“南昌公交起火事件”司机：最后一个下车是本分

　　邓红英穿着白色的工作服，头发挽到脑后，在鼓掌声中，略带羞涩地接过奖状。

　　46岁的邓红英，是南昌市公共交通运输集团的一名公交司机。从洪城大市场到公交驾校，沿途停靠35个站台，单程约2个小时的13路公交车，陪伴了邓红英16年。

　　7月18日下午，邓红英驾驶的公交车，行至一处公交站台时突然起火，造成一名车上男子死亡。南昌警方事后查明，死者携带有强烈刺激性气味的容器上车，并实施纵火。作为当班司机，邓红英在感觉到异样后，随即熄火并疏散乘客，保护了车上十余名乘客的人身安全。因处置得当，邓红英获得10万元奖励，并获得一系列荣誉。在接受新京报记者采访时，邓红英称，警觉性来自于多年来的经验与训练，而作为公交司机，危急时刻“最后一个下车是本分”。

　　“车里车外空气闻起来不一样”

　　新京报：事情过去十来天了，还记得当天的情况吗？

　　邓红英：那一天我值班，已经在往回开了。一开始车里只有两三个人，然后在东元路口站，有一个大概五十岁的男子上车，圆脸，看起来很普通。他带着行李，坐在了车后面。但是，他一上车，车里就有了一股刺鼻的味道，我觉得不对劲。

　　新京报：后来呢？

　　邓红英：我这个人，嗅觉还算是比较敏感的。闻到味道后，我就跟那个乘客说，你是不是带了什么有异味的东西。他还挺配合，掏出来一只玻璃瓶，说“就是这个”。我看了一下，有一点像香蕉水，就没收了，放在驾驶台旁边。

　　在这个过程中，这名乘客没有什么过激反应，也挺配合，表情很平淡。所以，一开始我没在意，觉得可能是误带了违禁品，处理了就好了。

　　新京报：什么时候察觉到危险？

　　邓红英：我把玻璃瓶抛出去之后，这名乘客开了窗户透气，很快又关上。因为车里开了空调，而且反复上下客，车厢里的味道其实已经被冲淡了一些。

　　新京报：当时车还是继续开动着的？

　　邓红英：是的，过了有半个小时吧，乘客越来越多。这个时候我又闻到那种味道了，有点像汽油味。车开到人民公园站的时候，我问旁边的乘客有没有闻到什么味道，好几个人跟我说，闻到了汽油味，我就开始觉得危险。

　　新京报：你怎么处理的？

　　邓红英：因为只是我个人的感觉，所以还不敢确定是不是有这种刺激性气味。为了保险起见，我把车开到丁公路北口，然后熄火开门，下车站了一会儿，然后又上车，确定车里车外空气很不一样。

　　上车之后，我从车前到车后走了一圈。车上的人里，只有刚才那个乘客带了行李，一共有一只拉杆箱，一个旅行包，手上还提了一只红色塑料袋。想起刚才的事情，我怀疑跟这名乘客有关，就站到旁边去闻了下，确定这股味道就是从那里发出来的。

　　“平时会有相关的疏散训练”

　　新京报：你怎么和这名乘客沟通的？

　　邓红英：我让他下车，我说你刚才带的香蕉水就属于违禁品，现在又是你，请你下车。车上的乘客都支持我，这名乘客有一点慌，一直说下一站、下一站，不肯下车。我说这不可能，你要是不下车，我就不开车。

　　新京报：这句话有效果吗？

　　邓红英：确实把他震住了，可能当时的语气很坚决。但是这名乘客非常顽固，就是不愿意下车。我转身对其他乘客说，那就大家一起下车，都别在车上呆着了，反正我也不会开车。

　　说完这句话之后，陆续就有乘客下车了。然后我又开始催这名乘客下车。

　　新京报：之后发生了什么？

　　邓红英：催完这名乘客，我转身回驾驶台。这时，他突然把行李打翻，然后就掏出打火机点上了，火一下子就蹿出来了。

　　新京报：车上乘客是什么反应？

　　邓红英：当时车上还有少数几个乘客，都被吓了一跳。我赶紧组织大家从后门疏散。乘客全部走完了，车上就剩我和他，我叫他赶紧下车，怎么说呢，还是打算救他，但是没有得到回应。后来我就从前门下车了。

　　新京报：从发现危险到乘客全部疏散，还记得用了多长时间吗？

　　邓红英：没有精确计算，车上将近20个乘客疏散完，大概用时不到三分钟吧。嗅觉和那种警觉性，是我个人一直就有的，所以比较早能够发现问题，然后乘客也都很配合。

　　我们平时会有相关的疏散训练，但是没想过有一天会派上用场。做公交司机十几年，第一次碰到这么危险的状况，当时心跳就很厉害，下车打电话报警的时候，手都是软的。哪怕事后想想，还是后怕。

　　“成为女司机时没有顾虑”

　　新京报：你成为一名公交车司机多久了？为什么会选择这个职业？

　　邓红英：我今年46岁，2001年进入公交集团，一直在13路公交司机这个岗位上，至今也有16年。其实要说入行有点偶然，那一年公交集团招司机，我正好在家一直也没有工作，所以就准备试试。后来报名参加应聘，然后被录用。

　　新京报：当时有顾虑吗？

　　邓红英：其实倒没有考虑过性别问题，公交集团的女司机数量也不少，大概占到四分之一。我当时真正有顾虑的，是自己能不能做得来的问题。那时我是有小客车驾照的，没有考过大客车的A照，但是公交集团说可以入职之后培训，所以后来也没有太担心。

　　新京报：平时工作节奏一般是什么样的？

　　邓红英：我们一个司机，是要在一条线上跟全程的。13路车的首班发车时间是早上6点半，末班是晚上8点半。一般来说，我要在早上6点钟到，然后做一些准备工作。晚上收车，交接完，是7点多。总得来说，其实还是很辛苦的。但是我觉得还蛮好，最起码这份工作很稳定。

　　新京报：有没有想过离开现在的岗位？

　　邓红英：16年一直在一条线上，有时候会有点无聊，然后工作节奏确实也挺赶，经常顾不上吃饭。一开始的那几年，确实是有这种想法的。在一条线上时间久了，就有感情了，对每个站都很熟悉，这种感觉也不错。现在没有动过离开的想法了，愿意一直干下去。

　　新京报：现在再回想，你怎么评价自己这次处置过程？

　　邓红英：我觉得自己很幸运，乘客和我之间配合默契。我不是一个胆子很大的人，做这一切都是出于职业本能。比如司机最后一个下车，这就是司机的责任，毕竟一车乘客的安全都在你手上。

　　现在想想，其实处置过程还是有改进空间的，比如使用车上的灭火器。

　　新京报：这件事后很多人给你点赞，有没有成名的感觉？

　　邓红英：确实很多人来找我，然后省里、市里还有公交集团都给了很多荣誉，有时候走在路上，会有人认出来，叫我英雄。但是我觉得只是做了该做的而已，没什么好说的。接下来，我还会继续在这个岗位上做下去。

　　集团奖励10万元，对我来说不是一笔小数目。现在这笔钱还没发到我手上，但是我个人不会用这笔钱，我想把钱花到值得、有意义的地方去，所以也在考虑捐献的问题。

　　新京报记者 王煜