丰田发展EV车型有多方问题需解决

　　记者：双积分政策落地后，未来丰田将如何应对？

　　大西弘致：丰田计划2018年新能源产品占总量的8%，2019年占到10%，2020年占到12%。2018年，关于新能源以及传统燃油动力汽车这方面的计划随着政策的变化有一些新的法律，另一方面，2019年针对NEV政策，丰田将按照原有计划推进。

　　记者：到2020年，丰田才开始投放EV是否为时过晚？

　　大西弘致：至于您刚才提到丰田2020年才向中国导入EV的这件事，确实不能算早，但丰田对待任何事情始终保持踏实、认真的态度，如果没有切实拿得出来可以商品化的产品，是不会轻易投放市场的。而且国产化还涉及一个在现地寻找供应商的问题，伴随着EV的国产化，在中国的供应商也会有所增加。

　　从这一点上来说，与中国其他厂商相比，特别是中国本土的一些厂商相比，确实花的时间稍微长一些。也就是说，不管是在PHEV，还是EV领域，我们会推出能够真正得到消费者喜爱的产品。我们现在也在考虑、探讨通过两个合资渠道来率先销售两个合资伙伴的EV产品。

　　记者：2020年推出EV时，基本已经没有了补贴，丰田方面如何考虑成本问题？

　　大西弘致：关于2020年政府的新能源补贴可能会消失的情况，2020年，丰田计划导入EV品牌，这个导入过程会比较严峻。但正是因为意识到了这一系列的课题，所以也督促我们在研发过程中尽可能地降低车辆成本。另外，在整个车辆的使用周期之内，降低成本以及给消费者提供更好的服务。新京报记者 孙晓萌