王牌“赛车手” 寻机弯道超越

　　2017年，对整个行业来说都是一个新的起点，政策的调整、新市场机遇的出现让这个行业产生了全新的变化。行业赛道上的赛手们，在经过了上一个十年的直线冲刺之后，骤然进入崎岖弯道，一方面需要调整自己的战术，适应弯道竞争；而另一方面，弯道也意味着有更多的机会去超越原本的领先者。

　　孙宏斌

　　资本猎手一骑绝尘

　　对孙宏斌来说，2017是他一路狂飙的赛季。在经历了绿城和佳兆业两次失败的收购，2017年孙宏斌以融创的现金流为后盾，以并购的方式，在行业内大举出击。在今年，他化身精绝的资本猎手，先后以26亿投资链家、近106亿收购星耀五洲、150亿参股乐视、近439亿拿下万达的文旅项目。这一连串的并购动作也使得融创在行业赛道上快速冲刺。今年前11个月，融创中国的合同销售金额首次突破了3000亿元，以132%的增速成为业内的一匹“黑马”。

　　“就算我们什么都不干，一年卖5000亿元，也能卖个五六年。”孙宏斌曾在融创的中期报告会上如此表示。而他也的确有这样的底气。根据融创的中期财报显示，如果算上7月份万达13个文化旅游项目91%股权占比的资产，其土地储备的实际数字甚至超过了2亿平方米。

　　布加迪·威龙是世界上行驶速度最快的车型之一，动力性能强劲，车速甚至超过了F1方程式，被誉为直道之王。亦如今年的孙宏斌，带领融创高速发展。

　　许家印

　　新晋首富战略转变

　　对恒大来说，2017赛季无疑是一个关键性的节点。因为在10月12日，根据胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》，许家印以2900亿资产成为中国首富，他的财富几乎是去年的4倍。也是历年来财富最高的首富。而许家印背后的恒大，在今年前11个月顺利实现了4704亿元，紧随在碧桂园之后，与一度执行业牛耳的万科不相上下。

　　在年初，恒大也启动战略转型，提出要坚定实施发展战略和发展模式的转变。在发展战略上，由“规模型”发展战略向“规模+效益型”发展战略转变；在发展模式上，由以往“三高一低”发展模式向低负债、低杠杆、低成本、高周转的“三低一高”发展模式转变。

　　科尼赛克One是世界上最贵的超级跑车，限量生产6辆，参考售价为1亿元，该款车的推重比达到了惊人的1:1。也正如恒大追求的目标：去杠杆、降规模，重力润，以求拥有更强劲的发展动力。

　　王健林

　　卸下包袱以退为进

　　今年对王健林和他的万达来说无疑是风雨交加的一年。一方面是因为首富虚名的易主，引起了行业内外的广泛关注。而另一方面，让行业人士更为关心的是王健林所提及的万达转型。

　　在今年年初，王健林还信心满怀地发表自己对于万达文旅未来的设计；而到了年中，伴随着万达、融创、富力那场总价值近638亿元的世纪交易，万达的整个文旅版图几乎全部易主。这一招可谓是以退为进，让万达能够在行业的赛道上卸下不必要的资产包袱，并且回笼了大量现金流。而在未来弯道逐渐增多的赛道上，多一分现金，就多了一分积极应变的本钱。

　　帕加尼Zonda是世界上转弯速度最快的车，号称转弯之王。同样，王健林带领万达转型的速度也不慢。

　　杨国强

　　放权激励“大跃进”

　　今年对碧桂园来说可谓是风光无限的一年，万科和恒大的销售增长已不足以撼动碧桂园第一的宝座。2017年前11个月碧桂园实现合约销售5342.7亿元，合同销售建筑面积约5844万平方米。已经完成了其早前定出的5000亿元销售任务。这个2015年才提出“巩固三四线，拥抱一二线”战略的房企已经成为中国首家超过5000亿元销售规模的房企。

　　碧桂园的成功也让人不由自主地将目光投向它的领军人物杨国强。作为一位拥有如此大体量房企的企业家，杨国强却显得极为低调，他很少在公开场合表现自己，也不愿发表高瞻远瞩的观点。有媒体称他在外界表现出一种少有的谦虚和低姿态。从2010年至今，碧桂园面对市场的变化调整，高效地完成了规模跃进。如今，碧桂园不但已经问鼎行业第一，还成为市场上的传奇和房企争相模仿的榜样。

　　法拉利F60是世界上销量最好的超跑品牌，杨国强的碧桂园在今年也成为地产界的销售冠军。

　　刘强东

　　“黑马”跨界杀来

　　2017赛季，行业里最令人惊讶的或许就是出现了刘强东。对整个地产行业来说，京东的出现不亚于一匹黑马，而且还是拥有着巨大现金流支撑。尽管来自看似与地产关联不大的电商行业，可是刘强东所拥有的土地储备已经不亚于一家中型开发商。根据京东2016年财报披露，截至2016年底，京东已在全国15个城市拿下390万平方米土地。今年，京东的身影更是出现在了北京土地拍卖市场，并且更进一步成立了房产业务部，要做房产电商。

　　最令整个行业都感到惊讶的是，这位电商帝国的拥有者将目光瞄准了全新的市场领域。比如正在被众多房企关注的租赁市场。按照北京市住建委公布的信息显示，京东将成为北京住房租赁市场的支持平台，以为政府提供技术支持的方式，叩响了地产行业的门扉。跨界杀来的黑马，虽然羽翼未丰，但是潜力不容小视，就像特斯拉Roadster。

　　林腾蛟

　　决心冲击千亿

　　近年来，阳光城的业绩发展迅猛，这同其老板林腾蛟冲击千亿的决心是无法分开的。他心中为企业设立的目标是达到千亿规模，而2016年阳光城的销售额是466亿元。理想与现实之间的差距看似巨大。但事实上，自2011年开始，阳光城的发展增速就可以说是惊人的。在2016年，阳光城更是通过大量拿地，为自己储备了足够的弹药货值。

　　林腾蛟为了实现千亿房企梦，从碧桂园挖来朱荣斌与吴建斌，想要复制当年碧桂园崛起的传奇。在林腾蛟的麾下，阳光城似乎正在重复碧桂园走过的路。期财报显示，今年上半年，阳光城通过招拍挂、并购等方式，新获得64个地块，721万平方米的储备，其中并购占了52块。据媒体估算，目前阳光城手中持有的储备货值已达千亿规模。

　　从某种意义上讲，兰博基尼继承了法拉利的血统；正如林腾蛟引入碧桂园的两员重将，想要以碧桂园式的扩张，在赛道上全速奔驰一样。

　　新京报记者 陈禹铭