八通线1号线贯通前期工作招投标

　　新京报讯 (首席记者 郭超)1号线与八通线贯通有了最新进展。近日，北京招投标公共服务平台发布了“北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计资格预审公告”，其中透露，先期工程将对两线贯通的线路、通信、供电、车辆等专业进行改造。另据了解，八通线与1号线贯通运营，最快会在2019年实现。

　　多因素致一号线和八通线拆开运营

　　2003年年底八通线正式开通，与1号线形成东西走向的一条线路，但两线需要在四惠和四惠东站换乘。就此情况，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才曾向媒体介绍，修建八通线时，运营20余年的1号线地铁车辆业已老化，如果采取贯通运营，从苹果园到通州约50公里，对设备考验极大。此外考虑八通线开通初期，从通州进城的客流量很小，刚开始就贯通运营会造成运力的浪费。

　　随着北京城市副中心的设立以及通州与中心城区的交通需求增大，八通线与1号线贯通被提升议事日程。北京招投标公共服务平台近日发布的“北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计资格预审公告”显示，北京市政府东迁，以及两条线路设备系统逐渐达到使用年限正在逐步升级改造，为两线的贯通运营创造较好时机。本工程将对影响两线贯通的线路、通信、供电、车辆等专业进行改造，同时还需采购八通线5组列车。

　　两线贯通与八通线南延同步推进

　　根据计划，“一、八贯通”将与八通线南延工程项目同步推进。八通线南延是北京市列入2016年开工计划的地铁工程之一。所谓“南延”，就是从现有的东端终点土桥站引出4.45公里，抵达建设中的环球主题公园。八通线南延工程力争2019年建成投入使用。也就是说，八通线与1号线贯通运营，最快会在2019年实现。

　　高毓才向媒体介绍，当年建设时，在1号线东端终点预留未来贯通的条件，车站等土建都不需要大动，只需要将信号和控制系统统一即可。两条线的信号制式在建设之初也是相同的固定闭塞系统，也是为方便日后贯通运营。