公交司机守护路口后“路怒症”少了

　　路口值守人：北京公交集团第四客运分公司第一车队安全队长张啸，32岁

　　说变化

　　自从参与了礼让斑马线、文明路口工作以来，作为公交车驾驶员，我们不光看到了全社会文明守序和礼让意识的提高，自身的安全行车、文明行车观念也得到加强。只有司机们的“路怒症”少了、包容心多了，北京的道路秩序才能真正改善，我希望所有交通参与者都能安全地通过每一个路口，自觉做到守序、礼让。——张啸

　　32岁的张啸是北京公交集团第四客运分公司第一车队（1路车队）的安全队长，但从去年4月开始，他又有了一个新的身份——玉泉路路口的爱心斑马线志愿者。他说，“以前我们公交司机遇到和自己‘抢行’的行人和自行车经常会有牢骚，而现在更多的是选择理解和礼让。”

　　规定十人上岗，但每次都“超员”

　　“2月5日下午3点，在玉泉路路口进行文明路口志愿服务，请大家积极报名。”张啸刚刚在车队微信群里发出征集志愿者的号召，不到几分钟，原定的10个名额就已经全部报满，但大家还在询问能不能再多加几个人，最终这次志愿活动共有近30人报名参加。

　　张啸说，从去年4月开始，公交集团所有车队都响应市政府的号召开展了这项工作，自行组织人员到自己所设立的重点路口进行文明引导。“除了每月11日和22日这两天固定活动日以外，我们1路车队也时常在节假日等高峰时段增派人力，自愿加班加点维护路口秩序。”

　　2月5日下午3点整，参加活动的近30名志愿者身着统一公交制服，手持文明引导旗和交通安全教育展板，分别在路口的四个方向维持交通秩序。虽然还没到晚高峰时段，但由于临近春节假期，道路交通依旧繁忙，车流、人流时有交织。

　　“已经红灯了，请您耐心等一会儿”，“为了您的安全，自行车请在停止线后等待变灯”，不光是开车在行，1路车队的司乘人员干起文明引导工作也毫不业余，红灯时劝阻行人、车辆耐心等待，绿灯时环顾四周确保老人、孩子等重点对象安全通过。

　　虽然大家都是牺牲休息时间来参与志愿活动，但每一位“公交人”都乐在其中。“我们规定是十人上岗，但几乎每次都是‘超员’参加。”张啸说。

　　以前隔着一个铁皮看不到行人苦衷

　　2017年4月，张啸第一次作为守护“爱心斑马线”的志愿者来到玉泉路路口维持秩序。但就是这个他们每天都要驾驶公交车经过好几趟的路口，人流车流严重交织的情况还是让他在引导上感到有心无力，特别让他揪心的是，某些公交驾驶员还不能做到自觉礼让行人。

　　“以前隔着一个铁皮看不到行人的苦衷，面对抢行的行人、自行车可能会有些抱怨牢骚，有时甚至会使劲按两下喇叭发泄。但通过参与志愿活动，我们发现如果机动车不能自觉礼让，行人在通过路口时确实有困难，行人的一些陋习其实是被机动车给逼出来的。”

　　张啸解释，非机动车的抢行和行人的无序通过，的确会影响公交车行车安全，但他们能通过专业培训告诉驾驶员如何更安全。总结起来就是一套“慢、观、让、停、行”的五字工作法：通过路口时自觉把车速放慢，让驾驶员更仔细地观察路口行人和非机动车的动态，进而能采取文明礼让或停车避险的措施，最终目的就是要安全通过路口。

　　他觉得，作为公交车驾驶员，特别是在1路这样有历史的车队，文明礼让斑马线更应该是一种责任。

　　■ 对话

　　“再遇到人车冲突，不会轻易鸣笛催促”

　　新京报：走上街头协助管理交通秩序对于公交驾驶员的工作有什么帮助？

　　张啸：走出驾驶室促使司机换位思考，可以说现在大家“路怒症”毛病也改了不少，安全行车更有保障。玉泉路路口是我们每天都要驾车经过好几趟的地方，以前是作为驾驶员，现在是作为“守护爱心斑马线”的志愿者。通过参与文明路口的活动，司机发现行人经常会遇到过路口时因机动车违章过不去的情况，角色的转换让驾驶员在活动中体验到行人的无奈，促使我们将心比心、换位思考，使文明礼让意识提升。再遇到人、车“冲突”时，不会去轻易鸣笛催促，而是选择减速甚至停车等待。

　　新京报：在路口引导中，你们遇到过什么困难，怎么处理的？

　　张啸：我们在劝阻行人和非机动车时，有时遇到对方不情愿不理解的情况。但既然我们选择参与这份志愿工作，不单劝导时要语气缓和、面带微笑，还要真正将心比心。为了能打动“违规者”，有些话我们一天要重复好几十遍，像是“您要把安全把握在自己手中，不要把安全寄托在别人手上”，“我们公交司机天天在路上跑，看到的危险比您多。”我希望能用这种将心比心的方式，让每位通过路口的出行者，都更加自觉遵守交通规则。

　　对右转机动车不礼让行人的问题，我们在保证安全的前提下，会用小旗或肢体拦车，有的司机会竖大拇指向我们致意，但也有一些司机会鸣笛驱赶我们，甚至是出言不逊。对我们公交驾驶员而言，他们这些不文明的行为就是典型的反面教材，只会促使我们更好提升自己的专业素质和安全意识。

　　本版采写/新京报记者 裴剑飞