上市车企业绩分化加剧(1)

　　2017年，我国汽车市场加剧变革，产销增速进一步放缓。面临日益加剧的市场竞争，车企业绩表现的两极分化趋势更加明显。

　　近期多家上市车企陆续发布了2017年年报。在新京报记者梳理的12家上市车企中，除一汽夏利、江淮汽车、海马汽车出现营业收入下滑外，其他车企均实现营业收入上涨。其中，吉利汽车增幅达73%，广汽集团增幅达44.84%，北京汽车、上汽集团、一汽轿车的增幅均达15%以上。同时，得益于产品销量增长，吉利汽车、广汽集团、上汽集团、东风集团、一汽轿车等车企实现利润攀升。其中，吉利汽车利润增幅超过100%，广汽集团利润劲增超70%。

　　此外，因产品结构调整、销量下滑及新能源汽车补贴滑坡，不少自主品牌上市车企业绩出现明显下滑。其中，海马汽车亏损近10亿元，长城汽车、江淮汽车利润下滑过半。

　　同时，凭借政策支持，部分车企在新能源车领域增长迅猛。值得一提的是，在各大汽车集团中的业绩贡献中，自主乘用车板块开始承担更多分量。

　　广汽集团

　　自主抢眼 利润增71.53%

　　3月29日，广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）发布了2017年度报告，2017年营业总收入约为715.75亿元，较上年同期增长约44.84%；归属于母公司所有者的净利润约为107.86亿元，较上年同期增长约71.53%。

　　作为广汽集团重要合营公司和子公司，广汽本田、广汽丰田以及广汽乘用车三家公司通过结合自身情况和行业发展趋势，加快产品推出，优化产品结构等举措，实现汽车产销的大幅度提升。

　　数据显示，2017年，广汽集团汽车产销量首次突破200万辆，同比增长21%，市场占有力提升至7%。其中，广汽传祺销量超过50.8万辆，同比增长约37%，总销量占比超过25%。近年来，广汽传祺推出了涵盖轿车、SUV和MPV等多款车型，且其2017年产销量增速超过合资公司。其中，传祺GS4销量维持高位，上市两年多累计销量近80万辆；传祺GS8连续多月销量破万，2017年全年累计销量超10万辆。

　　不过，从报告公布的情况来看，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等合资公司对广汽集团经营业绩的影响仍较大、数据显示，2017年广汽丰田、广汽本田等合资公司销量近150万辆，占总销量的近四分之三。

　　上汽集团

　　销量增长 利润微升

　　上汽集团发布2017年年报显示，公司2017年实现营业总收入8706.39亿元，同比增长15.1%；实现归属于上市公司股东的净利润344.1亿元，同比增长7.51%。

　　财报显示，公司2017年整车销量达到693.01万辆，同比增长6.80%，高于行业增速3.8%。国内市场占有率达到23.2%，同比提升0.6%。其中，乘用车销售618.8万辆，同比增长9.2%；商用车销售74.2万辆，同比下降9.8%（不含微车的一般商用车同比增长24.6%）。

　　上汽集团表示，2017年业绩增长动力主要源于自主品牌车型销量高增长，以及合资品牌新车周期向上，贡献了稳定的收益。此外，上汽新能源汽车销量翻倍增长，全年销售6.4万辆，同比增长156%。

　　数据显示，2017年上汽集团自主品牌乘用车销量累计达到52.2万辆，同比增长62.3%。其中，荣威和名爵销量达到52.2万辆，同比增长62.3%。在2017年新增的44万辆销量中，上汽集团自主品牌贡献22.7万辆，贡献率达51.6%。同时，2017年上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三个合资品牌的销量全部超过200万辆。

　　北汽集团

　　奔驰发力 收入增15.5%

　　根据北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车）的财报显示，2017年北京汽车实现销售收入约1341.58亿元人民币，同比增长15.5%，主要是由于北京奔驰收入增加所致。

　　北汽集团四个业务板块合计实现整车销售146.6万辆。其中，北京奔驰和福建奔驰保持良好的发展势头。数据显示，2017年，北京奔驰相关的收入由853.12亿元增至1167.72亿元，同比增长36.9%，主要原因是北京奔驰销量延续高速增长，整车销售42.3万辆，同比增加33.3%。福建奔驰实现销售2.2万辆，同比增长79%。

　　而北京品牌和北京现代销售业绩下滑。自主板块北京品牌全年实现乘用车销量23.6万辆，由于为应对国内乘用车行业增速放缓、车辆购置税优惠政策调整等影响，向市场提供了额外促销，收入为173.85亿元。北京现代受非经营性因素影响较大，全年实现乘用车销售78.5万辆。

　　东风集团

　　商用车助推 利润微增

　　3月27日，东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风集团)发布的2017年年报显示，2017年东风集团实现销售收入1250.16亿元人民币，同比上升约2%；归属于上市公司股东净利润约140.63亿元人民币，同比上升约5.4%。

　　在报告中，东风集团董事长竺延风提到，商用车保持了两位数增长，经营效益大幅改善；新能源汽车在控制风险基础上，销售实现强劲增长。另外，2017年重卡市场火爆，尤其是牵引车销量占比快速提升，这或许也是商用车收入增长的重要原因。

　　数据显示，2017年东风集团全年销售汽车328.42万辆，同比上升4.1%；旗下自主品牌汽车销售约96.2万辆，同比上升6.2%；商用车全年销量约44.12万辆，同比上升23.8%。

　　另外，报告中还提到，2017年东风集团乘用车全年投放20多款新车型；中高端车型的销量占比增加；SUV占比增加约6.1个百分点。单车收入、单车利润同步增长，全年零售量高于批发量，使得整车库存下降，全价值链降本增效成效显著。

　　一汽集团

　　一汽轿车盈利 一汽夏利亏损

　　一汽集团旗下的两家上市整车企业一汽轿车和一汽夏利，在2017年出现了相反的盈利情况，一汽轿车实现净利润2.81亿元，一汽夏利净利润亏损16.41亿元。

　　一汽轿车2017年年报显示，2017年一汽轿车实现营业收入279.02亿元，同比增长22.86%；汽车整车行业平均营业收入增长率为14.17%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿元，同比增长129.47%；汽车整车行业平均净利润增长率为-0.86%，公司每股收益为0.17元。

　　一汽轿车表示，2017年度公司上市了奔腾X40、一汽马自达2018款CX-4、一汽马自达2018款阿特兹等车型，全年实现整车销售23.96万辆，同比增长23.8%，经营业绩实现扭亏为盈。2018年，公司预计销量不低于上年同期。

　　但一汽夏利的情况则很不乐观。根据一汽夏利发布的2017年公司年报，其2017年实现营收14.51亿元，同比下降28.34%；净利亏损16.41亿元，同比由盈转亏，上年同期公司盈利1.62亿元。

　　一汽夏利称，公司产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱，并因新产品的生产准备而需要持续投入，当期经营压力较大，经销商和供应商体系也承受了一定的压力。2018年3月11日，骏派A50三厢轿车已投放市场，骏派CX65跨界车以及A-SUV产品也将在年内投放，届时产品线将得到很大丰富，预计产销规模也将得到提升。

　　（下转B10版）