来信

　　购买假地铁员工卡被抓，教训深刻

　　据报道，有市民在网上看到帖子，称购买地铁员工卡可以免费乘坐地铁3年。购买后却发现买到的其实是无法使用的假地铁员工卡，随后报警。日前，北京市公安局公交总队刑侦支队一举抓获伪造、倒卖员工卡的违法嫌疑人53名，多名买家也因为购买伪造票证被依法治安拘留。

　　53名伪造、倒卖员工卡的违法嫌疑人被抓是咎由自取。但，多名买家因为购买伪造票证也被依法治安拘留，有些人或许一时还有疑惑。从表面上看，购买假地铁员工卡者是上了伪造、倒卖员工卡者的当，受了他们的骗，但实质上是买卖双方都逾越了法律和诚信的底线。

　　曾有一句很流行的保护野生动物的公益广告语：“没有买卖就没有杀戮”。同理，制假员工卡者存在地下黑市场交易，这与买假者有直接关系。警方的措施，既合理也合法。这对于那些想贪小便宜和试图“搭便车”或偷占公共利益的人，也具有警示意义，可谓教训深刻。□周家和（市民）

　　“著名商标”岂能变通“复活”

　　据报道，去年11月，全国人大常委会法工委收到公民提出的审查建议后，向11个省、区、市地方人大常委会发出《对有关著名商标制度地方性法规的研究意见》，要求各地对涉及著名商标制度的地方性法规进行清理废止。一些地方实施的“著名商标”制度，被全国人大“叫停”半年至今，仍有多个省份在整改中“变通”继续认定。

　　“著名商标”是如何“复活”的呢？清理和整改不彻底外，有的地方是“换名头”继续评。比如，有些地方，政府部门是不参与了，却让行业协会成为认定主体。但从本质而言，著名商标终归不是一个法律概念，也因此它没有“存活”的必要。

　　于企业而言，要想在市场中立足，并实现长久繁荣，也并不需要靠“著名商标”来标榜自己。企业最好的“商标”归根到底是依法诚信经营，是质量过硬的产品，而不是地方政府或任何协会的额外“背书”。□杨玉龙（市民）

　　别让报废车辆流入黑市

　　据报道，公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的，汽车报废量也不断攀升，市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。记者调查发现，这报废车辆流入正规拆解企业的报废汽车不到30%，一些报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入黑市，改头换面后重新上路行驶。

　　造成这种怪现状的原因，主要在于黑市给的回收价格比较高。如一辆报废小汽车，通过正规渠道，车主往往仅能得到200元至300元补贴。而黑市中，仅小汽车的方向机的回收价格就在500元以上。不仅价格少，正规企业的数量也比较少，一些偏远地区的报废汽车开了很远换几百块钱，可能连油费都不够。

　　报废车辆安全性能低，很容易引发交通事故。将来，可能还需加大对上路报废车辆的查处力度，排除这些“定时炸弹”。□戴先任（职员）