非机动车及行人可通过铁路道口南侧新建地下通道通行;6月15日后主路达到放行条件
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新京报讯 (记者戴轩裴剑飞)记者昨日从北京市西城区了解到,手帕口铁路平交道口平改立工程小马厂路口断路施工通告发布,5月7日至6月15日期间,手帕口铁路平交道口禁止通行,机动车辆采取绕行措施,非机动车及行人通过铁路道口南侧新建地下通道通行。
目前,手帕口铁路平交道口平改立工程已完成80%,下一步进入小马厂路口节点施工阶段。
禁行期间过往车辆绕行
据介绍,5月7日至6月15日手帕口铁路平交道口禁行期间,铁路道口南北双方向过往车辆绕行莲花池东路、白云桥、西二环路、广安门外大街通行;东西双方向过往车辆绕行莲花河南街、南蜂窝路、莲花河东路、白云桥、天宁寺前街、广安门北滨河路、广安门外大街通行;非机动车及行人通过铁路道口南侧新建地下通道通行。
据了解,小马厂路口断路后,将对专业管线、道路等进行施工。
改造工程已逾10年
据了解,原西黄线铁路手帕口道口位于西城区小马厂地区,属于手帕口北街与铁路平交道口。随着2006年北京铁路局管辖范围内“铁路平交道口改立交工程”的进行,为解决平交道口过往行人及车辆的安全问题,北京铁路局决定取消手帕铁路平交道口改造为手帕口立交。
手帕口平改立工程,南起广外大街,北至莲花池东路,道路全长865.49米,工程主要包括道路、桥梁、人行通道、交通工程、附属设施、排水及泵站等。考虑到按规划实施后距离两侧居民楼较近,在机动车道上设置全封闭式隔音屏以减少噪音。
这项工程由来已久。2007年3月就组织进场施工,因环评、地下管线错综复杂、交通流量大等各种因素影响工程未能启动。经对该工程进行环境影响分析并组织专家讨论,于2011年,市发改委以及市规划委对工程增设隔音屏等调整进行批复。
铁路和地面交通将分离
之后,西城区建委及广外街道办多次组织交管部门、周边单位、居民代表以及各种产权单位召开协调会,逐步解决各种管线的改移问题,优化交通导行方案。2014年10月,中铁进行铁路箱涵顶进施工。2016年4月正式进行道路、跨线桥工程施工,至今完成了隔音屏、跨线桥、地下通道、道路(小马厂路口除外)。
小马厂路口段计划6月15日施工完成,手帕口平改立工程即按规划实现并达到主路放行条件。
“平改立”后,手帕口铁道口通过在道口下方建涵洞的方式,使地面交通与火车运行分离,行人、车辆经过铁路道口将不再和过往列车相互影响。
■ 体验
行人过道口改走地下通道
记者在手帕口铁路道口平改立工程的施工现场看到,原先可供车辆、行人通行的道口已被铁皮围挡封闭,铁道沿线多台挖掘机设备正在施工。
老人地下过街有难度
“我听说这个工程改完以后,机动车就不会从铁道口上过了,行人出行的确会安全一些。”今年75岁的丁先生在手帕口已住了二十几年。
不过丁老先生也坦言,如今虽然解决了机非混行的问题,但地下通道内没有电梯也确实给老人出行带来不便。据了解,在手帕口铁路道口两侧,分布多个小区以及超市、菜市场等市民采购日常生活必需品的场所。而如果不走地下通道过马路,需要一直向北走到一个红绿灯处绕行。记者体验后发现,在速度适中的前提下,步行绕行需要大约13分钟,而骑自行车绕行在4分钟左右。
对居民反映的问题,施工方城建集团的一位工作人员说,“未来会不会安装电梯我们也说不清楚,但至少短期内还没有安装电梯的计划。”
坡道多直角弯致通行不便
昨天下午4时30分许,恰逢学校放学和市民下班高峰,穿地下通道而过的人流、车流密集。在几处标有“无障碍通道”的通道口外,均张贴有新打印的安全提示标语“请下车推行!摩托车、三轮车禁止入内”,一旁也有身穿橙黄色安全马甲的工作人员“值守”,维持秩序,不过依旧有很多非机动车在上下坡时骑行。
记者还注意到,在通过地下通道的非机动车中,还夹杂有不少外卖送餐的电动车和居民用的两轮电动车,这些车辆的体积都不小,宽度在半米左右,遇到两车迎面相遇时,很难顺畅通过。同时,东北侧地下通道口的设计存在多个直角弯,市民即便下车推行,通过也有一些不便。
手帕口铁路平交道口禁行期间绕行示意图
小马厂路口车辆绕行线路
1、小马厂路口至手帕口北街(铁路以南):沿小马厂路向西-莲花河南街-广莲路-马连道北路-广安门外大街-手帕口南街
2、小马厂路口至手帕口北街(铁路以北):沿小马厂路向西-南蜂窝路-莲花池东路辅路-手帕口北街
手帕口北街(铁路以南)车辆绕行线路
1、手帕口北街(铁路以南)至小马厂路:手帕口北街向南-广安门外大街辅路-手帕口西街-小马厂路
2、手帕口北街(铁路以南)至天宁寺前街:手帕口北街向南-穿过手帕口桥-广安门外大街向东-广安门桥掉头-广安门外北街-天宁寺前街
天宁寺前街车辆绕行线路
1、天宁寺前街至小马厂路:天宁寺前街向东-广安门北滨河路-广安门外大街-手帕口西街-小马厂路
2、天宁寺前街至手帕口北街(铁路以南):天宁寺前街向东-广安门北滨河路-广安门外大街辅路向东-手帕口北街(铁路以南)
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