缺陷汽车上半年召回486万辆

　　7月3日，国家市场监管总局在官网公布数据显示，今年上半年，我国共实施缺陷汽车产品召回109次，涉及34个汽车品牌的486万辆汽车。

　　新京报记者统计发现，召回数量排在前10位的分别是日产、奥迪、福特、本田、大众、丰田、三菱、长安、现代、宝马。日系品牌为今年上半年的召回重灾区，占召回总量的51.05%。其中，日产汽车召回3次共计1024289辆汽车，约占召回总量的21%，成为缺陷产品“召回之王”。

　　而召回涉及的原因，排名前三位的依次为气囊和安全带问题、制动系统问题以及发动机问题。

　　日系德系美系召回量占90%

　　从国别情况来看，2018年上半年，日系共8个品牌累计召回汽车246.4万辆，占召回总量的51.05%；德系5个品牌累计召回汽车126.2万辆，占召回总量的26.16%；美系4个品牌累计召回汽车61.3万辆，占召回总量的12.70%；国内自主6个品牌累计召回汽车33万辆，占召回总量的6.85%；韩国2个品牌累计召回汽车10.7万辆，占召回总量的2.22%；此外，英国、瑞典、法国、意大利分别召回汽车35565辆、6415辆、3822辆、3447辆，占比分别为0.74%、0.13%、0.08%、0.07%。

　　也就是说，今年上半年，仅日系、德系和美系的17个品牌召回汽车总量超过433万辆，占比高达近90%。

　　日产、奥迪、福特召回数量大

　　今年上半年，召回数量排在前10位的分别是日产、奥迪、福特、本田、大众、丰田、三菱、长安、现代、宝马。据统计，这10家车企共实施召回43次，召回汽车数量约455万辆，约占召回总数量的94%。

　　其中，上述车企召回数量较大的车型分别为：因制动总泵油封漏油以及安全气囊隐患，日产汽车召回东风日产新蓝鸟、新骐达、新生代骐达、轩逸、阳光以及天籁，共计963917辆；因制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，福特汽车召回长安福特新蒙迪欧、锐界，共计567167辆；因发动机机油液面增高，东风本田召回130455辆CR-V汽车；因仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉造成磨损，一汽大众召回全新宝来及蔚领汽车，共计430388辆；因安全气囊存隐患，丰田汽车召回一汽丰田、广汽丰田、丰田中国旗下威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法等，共计313712辆；因前挡风玻璃盖板的防水结构影响雨刮器，广汽三菱召回180348辆劲炫汽车；因装配问题导致控制线束可能被磨损以及双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，北京现代召回131296辆全新途胜。

　　豪华车宝马、奔驰、奥迪召回约80万辆

　　新京报记者梳理发现，今年上半年以来，包括宝马、奔驰、奥迪、林肯等在内的豪华车阵营均在国内发起了多次召回计划，召回数十次，涉及车辆约80万辆。

　　其中，宝马在今年上半年共进行6次召回，召回总数超7万辆。涉及车辆包括国产华晨宝马1系、2系、3系、X1、530Le和进口宝马M5、X5、X6、迷你Cooper S以及劳斯莱斯Ghost等，召回原因多为燃油箱存泄漏问题、燃油泵回油管存缺陷、发动机控制单元内程序存在错误等。

　　奔驰在今年上半年共进行10次召回，召回总数超5.8万辆，涉及车辆包含部分进口GLE SUV、GLS SUV、AMG GT、A级、C级、S级以及部分国产V级、威霆、E级等。值得注意的是，除4月份没有召回计划之外，其余每个月奔驰均进行过召回。例如，6月份奔驰召回次数达5次，召回原因包含车辆门锁问题、安全带问题、装配了高田公司生产的气体发生器、前挡风玻璃下部区域黏合不满足规范要求、仪表台下部隔音棉的制造不符合要求等。

　　奥迪在今年上半年进行了3次召回，召回总数约66万辆，召回原因包含安全气囊存在安全隐患、发动机辅助冷却液泵存安全隐患。

　　林肯在今年上半年进行过3次召回，召回总数超2.9万辆，召回原因为方向盘固定螺栓紧固扭矩不足、自动变速箱液力变矩器螺柱焊接不当等。

　　超豪华车保时捷、法拉利、玛莎拉蒂也被召回

　　除此之外，超豪华车企也发布召回计划。今年上半年，保时捷进行3次召回，召回总数为80辆，涉及车辆包括2018款迈凯、2015款918 斯派德，召回原因为前桥、后桥的连接纵向和横向控制臂的连接轴或产生裂纹并逐渐导致该部件断裂及网关控制单元不合格等。

　　法拉利在今年上半年进行2次召回，召回总数为581辆，涉及车辆包括进口2016年款488GTB系列、2012年款法拉利458、加利福尼亚和FF系列汽车，召回原因为仪表控制模块软件存在漏洞、安全气囊装配了高田公司生产的气体发生器。

　　玛莎拉蒂进行过1次召回，召回总数为67辆，涉及车辆包括进口2018年款总裁、吉博力和莱凡特汽车，召回原因为前副车架部分焊缝不完整。

　　近千万辆汽车因高田问题气囊召回

　　据国家市场监管总局公布的数据，去年国内乘用车共计召回2020万辆，其中因装配了高田问题气囊而导致召回的车辆达976万辆，占召回总量的48.30%。进入2018年，高田气囊风波仍然持续发酵。今年上半年汽车产品召回原因中，因气囊和安全带问题召回共计36次，涉及车辆135万辆；因制动系统问题召回共计7次，涉及车辆134万辆；因发动机问题召回共计19次，涉及车辆120万辆。高田气囊问题依旧是汽车召回“重灾区”。

　　据不完全统计，受高田气囊影响，今年上半年波及最大的品牌为本田汽车，共有398954辆汽车因此被召回；宝马也曾在3月发布召回44052辆汽车的公告，涉及了宝马旗下国产、进口的几乎全系车型。此外，捷豹路虎、特斯拉、法拉利都曾因装配了问题气囊而宣布召回。

　　新能源汽车腾势、力帆也存诸多隐患

　　值得注意的是，随着新能源汽车的不断普及，全球范围内所涉及的召回事件也呈现日益高发的趋势。

　　今年上半年的109起召回事件中，包括腾势、力帆在内，多家新能源车企都曾发起过召回计划。例如，比亚迪曾召回10064辆腾势汽车；因换挡逻辑问题，力帆乘用车曾召回旗下6431辆纯电动汽车330EV1、330EV2、650EV1。

　　业内人士表示，随着新能源汽车应用规模不断提升，除了产品质量、配套设施之外，产品安全和后市场也应成为车企关注的重点。

　　本版采写/新京报记者 蔡妍霏