不停车街区，还“背街小巷”原本味道

　　■ 社论

　　胡同管理得好不好是让生活于此的市民是否产生“获得感”的关键。

　　新京报报道，经过近四个月的整治，王府井地区周边15条道路和胡同已全部实现不停车，打造成全市第一个“不停车街区”。到2025年，东城全区将实现胡同“不停车”。实现“不停车街区”的一个重要手段是，与周边22家商业配套停车场联动，让原本停放在胡同里的车辆停放到了周边商场停车场。

　　如此一来，既提高了周边商场停车场使用率，也还胡同以“宽敞”的原貌，可说是一举两得。当然，胡同作为北京的重要组成部分，治理好胡同的停车等问题也是城市精细化管理的重要体现。

　　胡同是北京的一张文化名片，与故宫、恭王府等宫殿、府邸所代表的“高大上”不同，胡同则是北京接地气的象征，更是与每一位生活在此的市民、商户息息相关。

　　当代作家汪曾祺曾这么描述胡同，“它距离闹市很近，打个酱油，约二斤鸡蛋什么的，很方便，但又似很远。”“这里没有车水马龙，总是安安静静的……偶尔有剃头挑子的‘唤头’（像一个大镊子，用铁棒从当中擦过，便发出‘噌’的一声）、磨剪子磨刀的‘惊闺’（十几个铁片穿成一串，摇动作声）……”安静，哪怕偶尔的聒噪，都让胡同如此有韵味。

　　然而，近年来随着经济的发展，私家轿车逐渐增多，为了停放自家车辆，生活于此的市民以及商户便在胡同里装上了各式各样的地锁，三角形、半圆形、铁链式、桌椅式……本来就狭窄的胡同边上增加了这些，停放着车辆，行人和机动车通行都受影响，也时不时产生各类纠纷。原本井然有序的胡同变得乱糟糟，各类问题的叠加则让胡同里的居民生活在了一个“脏乱差”环境之中。

　　因此，胡同停车问题看似是小问题，实则却是个“大问题”。从某种程度来说，胡同管理得好不好才是让生活于此的市民是否产生“获得感”的关键。因为它极易与近在咫尺的高楼大厦相比较，高楼大厦有现代化、精细化的管理，胡同也同样得有，否则便容易让生活于此的市民产生被忽视感。

　　为打造“环境优美、文明有序”的街巷胡同，更好地保护古都风貌，留住北京城市的“魂”，为建设国际一流的和谐宜居之都，2017年4月公布的《首都核心区背街小巷环境整治提升三年（2017-2019年）行动方案》提出“十无”治理目标，将“无乱停车”列为其中之一。

　　其实，精细化治理需要城市管理者拿出绣花针一样的功夫，认真对待每一个细枝末节的问题，秉持对市民利益和需求的充分尊重和了解的原则，才能找到更好的解决之道。北京市首个“不停车街区”的建立则是相关部门经过了大量的摸排和协商，在尊重每一位生活于胡同里的市民及商户利益，又不损失商场利益的基础上。比如，聘请律师团队研究制定政府与商户签订的“协议”，商户与居民签订的“协议”，从法律上保障各方利益。如此，相关方才对一项公共服务的供应给“满意”的评价。

　　习近平总书记曾说：“背街小巷是最能体现精细化管理水平的，城市管理要向街巷胡同延伸。”东城区打造的全市第一个“不停车街区”则是对背街小巷精细化管理的一次有益尝试，也愿更多精细化管理落实到更多城市的“背街小巷”，给更多市民以获得感、幸福感。