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“出行教父”李斌赌蔚来(1)

蔚来汽车赴美上市股价剧震,被华尔街做空,IPO融资不足预期6成,身负万辆交付目标

2018年09月20日 星期四 新京报
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北京时间9月12日晚,李斌创办的蔚来汽车在美国上市。资料图片

  北京时间9月12日晚,纽约证券交易所第3次向李斌敞开了大门。当日,他的蔚来汽车闪电上市,成为中国电动车在美国上市第一股。

  作为蔚来汽车创始人、董事长兼CEO的李斌再一次收获众多关注和审视。作为中国出行领域的连续创业者,李斌的投资版图覆盖汽车产业链的全生产生命周期。蔚来汽车赴美上市后,李斌成为继易车网、易鑫之后的又一家上市公司的董事长。

  不过业内普遍认为,在目前盈利能力承压、现金流紧张的情况下,蔚来汽车的前景依旧扑朔迷离。IPO募集的钱够花多久? 在没有真正实现量产、正向盈利情况下,选择“先上市后上路”的蔚来汽车到底能走多远?重回纽交所的李斌能否实现将蔚来汽车打造为用户企业的梦想?离兑现万辆赌约还剩下不到半年时间,这位“出行教父”又能否顶住来自公众和资本市场的考验?

  种种问题,正等待李斌给出答案。

  “出行教父”押注蔚来

  李斌的身份可能是创业者中最多的。从1996年创业开始,李斌历经了中国汽车行业和互联网行业的快速发展,20余年来,他也早已构建起一个庞大的“出行王国”。

  据不完全统计,从2014年开始至今,李斌共投资了30余家互联网汽车服务公司或产品,牵动超过35亿美元融资,投资轨迹囊括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业,覆盖从造车到用户看车,再到购车、用车,最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。在出行领域丰富的经验和成就,让李斌被贴上了“出行教父”的标签。

  纽交所对李斌来说并不陌生。1999年,李斌创立易车网。2010年11月,李斌带领易车团队赴美募资,在纽交所IPO,易车网成为第一家在美股上市的中国汽车互联网公司。2017年11月,李斌亲自缔造的汽车零售交易平台易鑫集团也在港交所挂牌。

  在一系列围绕车的布局之中,他投入精力更多的还是蔚来汽车。

  2014年,李斌创办蔚来汽车,腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军、高瓴张磊、汽车之家李想均为创始投资人。2017年12月16日,李斌在北京五棵松体育馆聚光灯下,以一场耗资8000万的发布会高调地将蔚来首款量产SUV车型ES8推向市场。

  “我有最好的零部件供应商、最先进的工厂、最懂生产的人,为什么不能造出豪华车?”在发布会上,李斌豪言,“未来只要汽油车能去的地方,ES8也必须能到达,这不是广告语,而是承诺。”

  上市后收到华尔街做空报告

  北京时间9月12日晚,蔚来正式在美国纽交所挂牌上市,发行价为每股6.26美元,以发行1.6亿份美国存托股份(ADS)计算,发行总额约为10亿美元,估值约为64亿美元。蔚来汽车成为继特斯拉之后第二家在美国上市的纯电动汽车公司,也是中国第一家IPO的新造车企业。

  上市仪式结束后,李斌在朋友圈发布了一封感谢信,感谢投资人、合作伙伴、团队成员以及用户。他表示:“今天是一个新的起点,但我们知道在前方有更多的挑战。我们已经做好准备继续向前,用行动继续回报大家的信任。”

  从8月13日提交IPO文件到正式敲钟,蔚来仅用了1个月的时间。但值得注意的是,根据此前蔚来汽车提交的招股书,蔚来计划在IPO中发行1.6亿股美国存托股份(ADS),发行价格区间为6.25-8.25美元,计划募集资金不超过18亿美元。而蔚来汽车6.26美元发行价仅略高于目标价格区间的下限,与当初18亿美元的募资额度相比,募集资金的目标已缩水约44%。

  (下转B11版)

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