“出行教父”李斌赌蔚来(1)

　　北京时间9月12日晚，纽约证券交易所第3次向李斌敞开了大门。当日，他的蔚来汽车闪电上市，成为中国电动车在美国上市第一股。

　　作为蔚来汽车创始人、董事长兼CEO的李斌再一次收获众多关注和审视。作为中国出行领域的连续创业者，李斌的投资版图覆盖汽车产业链的全生产生命周期。蔚来汽车赴美上市后，李斌成为继易车网、易鑫之后的又一家上市公司的董事长。

　　不过业内普遍认为，在目前盈利能力承压、现金流紧张的情况下，蔚来汽车的前景依旧扑朔迷离。IPO募集的钱够花多久? 在没有真正实现量产、正向盈利情况下，选择“先上市后上路”的蔚来汽车到底能走多远？重回纽交所的李斌能否实现将蔚来汽车打造为用户企业的梦想？离兑现万辆赌约还剩下不到半年时间，这位“出行教父”又能否顶住来自公众和资本市场的考验？

　　种种问题，正等待李斌给出答案。

　　“出行教父”押注蔚来

　　李斌的身份可能是创业者中最多的。从1996年创业开始，李斌历经了中国汽车行业和互联网行业的快速发展，20余年来，他也早已构建起一个庞大的“出行王国”。

　　据不完全统计，从2014年开始至今，李斌共投资了30余家互联网汽车服务公司或产品，牵动超过35亿美元融资，投资轨迹囊括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业，覆盖从造车到用户看车，再到购车、用车，最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。在出行领域丰富的经验和成就，让李斌被贴上了“出行教父”的标签。

　　纽交所对李斌来说并不陌生。1999年，李斌创立易车网。2010年11月，李斌带领易车团队赴美募资，在纽交所IPO，易车网成为第一家在美股上市的中国汽车互联网公司。2017年11月，李斌亲自缔造的汽车零售交易平台易鑫集团也在港交所挂牌。

　　在一系列围绕车的布局之中，他投入精力更多的还是蔚来汽车。

　　2014年，李斌创办蔚来汽车，腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军、高瓴张磊、汽车之家李想均为创始投资人。2017年12月16日，李斌在北京五棵松体育馆聚光灯下，以一场耗资8000万的发布会高调地将蔚来首款量产SUV车型ES8推向市场。

　　“我有最好的零部件供应商、最先进的工厂、最懂生产的人，为什么不能造出豪华车？”在发布会上，李斌豪言，“未来只要汽油车能去的地方，ES8也必须能到达，这不是广告语，而是承诺。”

　　上市后收到华尔街做空报告

　　北京时间9月12日晚，蔚来正式在美国纽交所挂牌上市，发行价为每股6.26美元，以发行1.6亿份美国存托股份（ADS）计算，发行总额约为10亿美元，估值约为64亿美元。蔚来汽车成为继特斯拉之后第二家在美国上市的纯电动汽车公司，也是中国第一家IPO的新造车企业。

　　上市仪式结束后，李斌在朋友圈发布了一封感谢信，感谢投资人、合作伙伴、团队成员以及用户。他表示：“今天是一个新的起点，但我们知道在前方有更多的挑战。我们已经做好准备继续向前，用行动继续回报大家的信任。”

　　从8月13日提交IPO文件到正式敲钟，蔚来仅用了1个月的时间。但值得注意的是，根据此前蔚来汽车提交的招股书，蔚来计划在IPO中发行1.6亿股美国存托股份（ADS），发行价格区间为6.25-8.25美元，计划募集资金不超过18亿美元。而蔚来汽车6.26美元发行价仅略高于目标价格区间的下限，与当初18亿美元的募资额度相比，募集资金的目标已缩水约44%。

　　（下转B11版）