地铁19号线“紧贴”下穿2号线

　　新京报讯 （记者裴剑飞 王贵彬）记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，地铁19号线一期积水潭站至北太平庄站区间暗挖段，日前已顺利下穿2号线。其中，2号线结构沉降最大处仅为负0.96毫米，约为一片指甲盖的厚度。根据规划，地铁19号线一期项目将于2020年底完工。

　　2号线最大沉降不到1毫米

　　“地铁19号线南北横穿北京老城区，风险数量多，级别高。”据北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，地铁19号线共有风险源1380处，其中，特级风险源19处，一级风险源433处，特一级风险源占风险源总数的32.7%。

　　“地铁19号线的积水潭站——北太平庄站区间暗挖段有一处特级风险源，四处一级风险源。其中，下穿既有2号线为特级风险源，二者间仅有20多厘米厚度。”据施工方中建八局相关负责人介绍，尽管施工难度极大，但在各方努力下，目前穿越工程已于9月15日顺利贯通。2号线结构沉降最大处负0.96mm（控制值为±3mm），接近一片指甲盖的厚度。

　　此外，此区段内涉及穿越积水潭桥、德胜门立交桥、北护城河桥、二环路、新街口外大街等多个重大风险源，多种风险相互交织。其中右线下穿段左侧墙距积水潭桥桥桩最近处仅10厘米；积水潭桥、德胜门立交桥为市二环大型立交跨线桥，二环路及新街口外大街为市交通主干道，穿越范围内风险具有显著叠加效应，施工中必须做到万无一失。

　　金融街、新发地将通地铁

　　地铁19号线是北京西部的一条南北向“地下大动脉”，分两期建设。其中，一期工程由丰台新宫至海淀牡丹园，全长约22.4公里，设10座车站。目前，土建工程完成约35%，预计2020年底完工。二期工程正在规划中。据线路图显示，19号线全线贯通后南至大兴新机场，北至昌平沙河。

　　由于穿越的是中心城区，且地铁线网密集，地铁19号线一期10座车站中，除牛街站、新发地站无法换乘外，其余8个车站均可换乘。牡丹园站可换乘10号线，北太平庄站可换乘12号线，积水潭站可换乘2号线，平安里站可换乘6号线，金融街站可换乘R1号线（18号线），右安门外站可换乘14号线，草桥站可换乘10号线以及同期开工的新机场线，新宫站可换乘大兴线。

　　除换乘便利外，19号线开通后还将化解金融街、新发地等交通热点地区没有地铁的困境。目前，每天上下班高峰期内，临近西城金融街地区的地铁4号线灵境胡同站都会迎来客流高峰，同时，地面交通也面临不小压力。

　　■ 现场

　　全封闭隔离棚“罩”工地 扬尘削减80%

　　昨日，记者在新街口北大街西侧看到，一个高近20米的全封闭的轻型钢结构隔离棚将地铁工地“罩”在其中。隔离棚内，工人手持工具在钢筋间敲得叮咚作响，但站在棚外很难听到噪声，也看不到施工扬尘。

　　“扬尘污染、噪声污染是困扰地铁施工的‘难题’，施工中产生的震动、噪声、扬尘、渣土外运时的散土，都可能对周边产生重大影响。”北京市轨道交通建设公司相关负责人介绍，为了避免这些问题，19号线全线进场的暗挖竖井及有条件的明挖车站已全部设置全封闭防尘隔离棚，共设置37座，其中，积水潭站的封闭罩棚为全线最大的一座，投影面积约6300平方米，使用周期为3年，也是唯一一处明挖车站全封闭罩棚。

　　加装全封闭罩棚后，施工都在棚内进行，隔离棚配有降噪除尘设施，能改善施工作业环境，还可有效缓解施工产生的污染排放，大大降低施工对环境和周边居民的影响。经检测，防尘隔离棚的扬尘削减率达到80%。据了解，截至目前，地铁19号线积水潭站土方工程已完成100%，土建结构完成50%。