来信

　　共享单车去哪儿了？

　　最近，习惯了骑共享单车的我有点犯难了。因为再也找不到共享单车，取而代之的是政府推行的公共自行车。都是为了解决出行的最后一公里问题，共享单车的管理的确有待改进，但其方便性也是无可指摘的。问题是，政府推行的公共自行车要想取代共享单车，也得考虑如何提高服务。

　　从骑行体验来说，政府推行的公共自行车存在车身重、车座高度调节难等问题。政府推行的公共自行车需缴纳300元押金，如果退押金收0.5%的手续费，还要15个工作日后才能退回。此外，用户履行的职责不少，而使用过程中可能的风险却被“运营方不承担责任”择得一干二净，更无从谈起骑行保险等保障。

　　通州区正致力于建设一个美丽的城市副中心，但在这些城市管理的细节上，希望也能够更加用心，而不是简单的“格式化”，强推所谓的公共服务。 □刘俊卿（市民）

　　北京站最大候车室，该升点温

　　前天凌晨，我和朋友到北京站乘坐K7753次列车，列车00：26发车，我和朋友提前一个小时到达指定的第8候车室。到达候车室不久，我就感觉浑身上下越来越冷。一开始，我还不太在意，后来再看其他乘客，他们也一个个蜷缩着身子以抵抗寒冷。

　　北京站第8候车室呈长方形，横跨5个站台（上方），共有10个检票口分别通往5个站台。检票口均由几扇中央带玻璃的木门把关，门缝不小，尽管门外还挂了绵门帘，但我还是能够感觉到阵阵冷风。虽然候车室内装有中央空调，但由于候车室面积太大、屋子太高，严寒之下，这一切都显得不给力。

　　我还特意“探访”了其他几个候车室，因为御寒措施做得好，候车室里还是挺暖和的，并没有第8候车室冷。据了解，第8候车室是北京站最大的候车室，在此候车的乘客最多，希望车站在严寒天里，加大升温“马力”，确保候车室里“暖洋洋”。 □赵素芹（市民）

　　清扫机动车道请注意安全

　　周二早8点半，在东三环，开着车的我正准备驶入主路时，在豁口处，一个环卫工人突然从豁口一侧的绿化带穿过豁口另一侧绿化带，要不是刹车及时，我可能就撞上这位环卫工了。这让我心里咯噔了一下。

　　连日来，随着气温下降，街头巷尾落叶越来越多，环卫工人的工作量也越来越大。他们需清理机动车道上的落叶，同时要对机动车道旁的绿化带草木进行“御寒”护理。如此一来，他们不可避免地把自己置身于危险境地。

　　环卫工人清扫落叶、护理绿化带固然重要，可安全也不能忽视。因此，还请有关部门尤其是环卫公司能够重视环卫工人的人身安全问题，一方面是需要加强他们对安全意识的防范，同时也在时间上做好合理安排，比如上下班高峰期、车流量大的路段不安排清扫作业。当然，司机朋友们也要注意，在落叶较多的路段开车时多留个“心眼”，提防环卫工人“出没”，小心驾驶，确保不发生事故。 □赵华夏（市民）