8号线月底开通珠市口至瀛海段

　　新京报讯 根据规划，今年年底前北京地铁8号线3、4期工程的珠市口站以南到瀛海站区段将建成通车。昨日，记者实地探访了施工进展，目前，各站施工基本完成，已进入年底开通的最后冲刺阶段。

　　记者从北京地铁第三客运分公司获悉，目前，北京地铁8号线3、4期工程的最短运行间隔已达三分钟，接近实际运营标准，基本符合开通运行的行驶条件。

　　昨天上午10点，记者在北京地铁8号线永定门外站的综控室内看到，8号线瀛海站区区长助理盛兆瑞正和同事查看设备的调试运行情况，据他介绍，目前，现在8号线3、4期工程双向每天共运行386趟，上、下行各193趟列车。“列车的最短运行间隔从最开始的10分钟，到后来的5分钟，再到现在的3分钟，已经接近了运营标准，基本上已经达到了开通运行的行驶条件。”盛兆瑞说。

　　记者了解到年底开通的8号线珠市口站至瀛海站区段共设珠市口站、永定门外站、大红门站等三座换乘站，并充分考虑了换乘和与周边商业建筑、公共设施的结合。作为北京轨道交通路网中的一条“地下中轴线”，从8号线建设1、2期工程开始，8号线各站的设计就始终在与其周边景观融合，体现地域特色。8号线3、4期工程更是延续了这一特色，并以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念，以“门观中轴”作为其整体线路设计理念。行走其中，可谓是“一站一景”。

　　地铁8号线三四期工程各站及站内亮点

　　天桥站

　　天桥站位于天坛公园西门外，南中轴线下方，周边有天坛、先农坛、天桥艺术中心等重要建筑，是皇家文化与百姓文化的交会地。

　　天桥站的站厅层有两幅巨型壁画，西侧展现的是皇帝率众赶赴天坛祭拜以求上苍保佑天下太平、五谷丰登的宏大场景；东侧的主题是天桥遗韵，展现了天桥的小吃、杂货买卖和杂耍与民间艺术，这幅巨图用各种颜色的大理石拼接打磨而成，栩栩如生的画面和大理石特有的岁月感，仿佛天桥重现。

　　即将通车的站区中天桥站强调与公共设施强化结合，设置两个西侧出入口分别连接艺术中心及市民广场,车站地面设施与市民广场绿化景观结合，环保美观。

　　海户屯站

　　“海户屯”古时是为皇家饲养马匹的场所。在海户屯站，一幅色彩热烈的《奔马图》壁画十分引人注目，张扬骏马迎风而动，鬃尾如同熊熊火焰，展现了万马奔腾的壮观场面。

　　五福堂站

　　在五福堂站内最引人注目的要数一幅“五福图”。“五福”这个名词原出于《尚书》。在一幅图上，绘制了鼠、龙、羊、猪、虎等5种十二生肖中的动物，分别代表了“长寿”、“富贵”、“康宁”、“好德”与“善终”等五福。

　　珠市口站

　　珠市口站装修通过各种门的造型，体现了北京古城中轴线门多的特点。墙上安装了巨幅壁画《流金岁月》,展示非常具有胡同特色的众多老北京门楼。

　　另外珠市口站利用了7号线建设时的预留条件，设有5个换乘通道，其中两个可直接到站厅层，3个可到出入口。

　　永定门外站

　　永定门外站非常具有北京风情，一进入站厅层就能看到两处精美的“古建筑风格”的彩色吊顶，一处由黑白两色圆点拼接成的“马赛克”版的永定门城楼影像。永定门外站可与14号线换乘，巧妙地利用了14号线车站双层风道的剩余空间，实现便捷平层换乘，换乘时间在3分钟。

　　永定门外站是8号线深度最深的一座车站，也是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站，其空间位置处于护城河的下方。按照通常的操作方式，施工前需要先把地下水抽空。但为了节约地下水资源，施工单位采用了“水下开挖工法”，即车站主体结构开建之前，先围着车站做一个“壳”，成为车站的“围墙”，封堵源源不断涌入施工区域的地下水。

　　在施工初期，共有70名潜水员在水下进行辅助作业。2018年2月3日，永定门外车站封顶，为北京节约地下水资源8000万立方米，几乎相当于6个杭州西湖的蓄水量。

　　大红门站

　　“大红门”原来是皇家苑囿南海子的正门。大红门建于明代永乐十二年(1414年)，当时扩建南海子时在东西南北四个方向上各开有一个门：分别称东红门、西红门、南红门、北红门，其中北红门为南苑的正门。为了契合这一历史背景，车站内打造了多处城门造型的凸浮雕设计。

　　火箭万源站

　　火箭万源站周边是中国航天的发祥地——火箭技术研究院。车站拱顶通过马赛克的形式绘制了八大行星的图案，采用了天空蓝白相见的波浪结构。而在站厅层，一幅彩色壁画描绘了中国航天事业“从无到有”的发展历程。这也是北京第一个采用星空效果的地铁车站。

　　德茂站、瀛海站

　　8号线4期工程最南端的瀛海、德茂两座为地上站，在站台层中还设置有室内候车厅，并配备了空调设施。

　　记者注意到，候车厅内部还设置了手机充电插座以及地铁站周边引导图，未来或将再加装座椅等设施。

　　本版采写/新京报记者 裴剑飞

　　本版摄影/新京报记者 王贵彬

　　本版制图/陈冬