复兴号“绿巨人”“金凤凰”明年亮相

　　昨日上午，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，“绿巨人”、“金凤凰”、“蓝暖男”等一批新型复兴号列车也首次集中展出。其中，时速160公里的动力集中型复兴号动车组“绿巨人”将在明年1月5日调图后上线运行，逐步取代“普速绿皮车”。

　　中国高铁动车组共运送旅客超90亿人次

　　本次展览由室内和室外两个展区组成，全面介绍了中国铁路科技创新发展历程，展示了中国铁路技术特点和成果，展望了中国铁路技术发展的美好前景，是近年来我国较高水平的综合性铁路技术成果展。

　　记者从展会上获悉，到2018年底，中国高铁营运里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

　　在室外展区内，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏。值得注意的是，“复兴号”家族中增添的新成员也首次集中亮相。其中，排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组“金凤凰”和时速160公里动力集中复兴号动车组“绿巨人”格外引人注目。

　　17编组超长版“金凤凰”将在京沪高铁开跑

　　据中国铁科院研究员张波介绍，“金凤凰”和“绿巨人”这两款动车组已经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将于明年1月5日调图后投入使用。其中，“绿巨人”复兴号列车将逐步取代“普速绿皮列车”，与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

　　“明年1月5日全国铁路调图后，17编组的超长版复兴号也将在京沪高铁开跑。”张波表示，京沪高铁是一条十分繁忙的线路，列车密度很高，每小时已经达到了通行12列高铁，想要通过增发车次来提高运营已几乎没有可能，因此决定通过提升单列高铁载客数量来增加运力。据介绍。17辆编组超长版复兴号动车组全长439.8米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%，相当于单列能多运送90名旅客。

　　此外，时速250公里8辆编组复兴号动车组“蓝暖男”目前有两节样车正在成贵客专进行试验，明年也有望投入使用。

　　“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”可自动化运营

　　此外，现场还展示了未来将在智能京张高铁上投入运营的“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”等两款复兴号列车，据介绍，这两款列车均采用了特殊的防寒措施，并使用流线型车头设计，比普通复兴号节省7%左右的能耗。同时，它们还具备更加智能型、自动化的运营能力，例如，自动发车、自动开门，这将为高铁司机的驾驶减轻不少压力。

　　据了解，京张高铁因为是一条冬奥线路，其运行列车在设计时就考虑到了中国特色和奥运冰雪元素的融合，目前已经有了“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”等两种外观涂装方案，未来将要二选一。

　　【新车名片】

　　“蓝暖男”

　　时速250公里CR300BF型复兴号动车组

　　编组形式：8辆短编组

　　总定员：613人

　　列车总长：208.95米

　　车体材质：铝合金

　　最高运营速度：250公里/小时

　　铁科院研究员张波介绍，在外观设计时，中国铁路总公司希望250公里时速的复兴号动车组既体现与原有复兴号的继承性，又有一定区别，最终决定采用“海空蓝”的外观设计，也因此命名“蓝暖男”。

　　内在硬件配置上，“蓝暖男”复兴号动车组的智能性和设备的互通性都有所提升，共包括了11个系统113项的配置。

　　乘客坐席布置也发生了一些变化，取消了原先8编组复兴号列车的商务坐席设置。

　　“绿巨人”

　　时速160公里CR200J型复兴号动车组

　　编组形式：短编组（9节车厢）、长编组（11节到20节车厢）和灵活编组3种

　　短编组定员：720人

　　长编组定员：1102人

　　最高运营速度：160公里/小时

　　“绿巨人”复兴号采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车尾端。不仅满足现有普速铁路的客运需求，还能充分利用既有机车和客车的运输、线路、检修资源。

　　其国槐绿的底色，体现出新款复兴号对老机车的继承性。与传统的普速列车相比，“绿巨人”复兴号的车辆密封性进一步加强，车内感受到的噪音会更小，在席位设计间距上比绿皮车的要大，乘坐体验也更加舒适。

　　“金凤凰”

　　时速350公里CR400AF-B型、CR400BF-B型复兴号动车组

　　编组形式：17编组

　　总定员：1283人

　　列车总长：439.8米

　　车体材质：铝合金

　　最高运营速度：350公里/小时

　　“金凤凰”复兴号动车组列车是17辆编组超长版复兴号动车组，载客能力较16辆编组提升了7.5%。该动车组列车牵引、制动等列车运行安全指标优异，平稳性、噪声等舒适性指标达到优级，可满足长距离、大运量的运输需求。

　　该车型全面适应车站站台长度、检修设施等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

　　新京报记者 裴剑飞

　　本版摄影/新京报记者 王贵彬