新京报统计26家车企2018年销量完成情况,北京奔驰完成度最高,海马汽车垫底
|
2018年,中国汽车市场遭遇寒流。据中汽协最新发布的统计数据显示,2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆,同比下滑2.76%,也是自1990年以来出现首次年度下滑。销量的急速下滑让各大车企的日子都不好过。
新京报记者梳理已公布销量目标的26家车企年销量情况发现,能够达成年销量目标的车企不足三成。
其中,北京奔驰、奥迪、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯等车企超额完成2018年销量目标;一汽大众、东风日产、广汽本田、现代起亚等车企也几近达成了年销量目标。
新能源品牌车企的业绩也可圈可点。例如,北汽新能源2018年销量达到15.80万辆,超额完成其15万辆的年销目标。尽管比亚迪未能达成整体销量目标,但比亚迪新能源车型销量共计24.8万辆,超出其20万辆的年销目标。
然而,2018年,主流自主品牌车企几乎集体“沦陷”,上汽乘用车、长城、奇瑞等自主品牌车企,都未完成销量目标。
此外,更有企业越来越边缘化,甚至面临被淘汰的风险。2018年,东风雷诺、众泰汽车、神龙汽车、海马汽车等车企目标完成率不足60%。其中,海马汽车的销量下滑幅度最大,完成率不及目标一半,仅完成销量目标的37.5%。
仅7家车企超额完成目标
2018年,在新京报记者统计的26家车企中,仅北京奔驰、奥迪、宝马、广汽丰田、北汽新能源、一汽丰田、雷克萨斯7家车企完成了年初制定的销量目标。
其中,北京奔驰完成度最高,超额完成年销量目标的138.94%。新京报记者从戴姆勒官方获悉,2018年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销量超过230万辆。在中国市场,梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付67.41万辆新车,同比增长10.3%,这也是其首次在单一市场突破65万辆年销量。其中,梅赛德斯-奔驰品牌年销量约为65.3万辆,同比增长11.1%,超额完成47万辆的销量目标。在交付的新车中,国产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。
奥迪也以105%完成了年销量目标。数据显示,2018年,奥迪全年在华累计销量为66.09万辆,同比增长11%,成功卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军,中国市场也再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。其中,奥迪品牌国产车型2018年累计交付新车60.07万辆,同比增长10.2%;奥迪进口车型累计交付6.02万辆,同比增长20%。
尽管宝马未公布2018年销量目标,但2018年宝马集团在国内的销量达到63.995万辆,相比2017年增长7.7%,这也是宝马集团自1994年正式进入中国市场以来最好的销售记录,也使得25年来宝马集团在华累计销量超过400万辆。在新能源汽车领域,宝马2018年在中国累计销售2.34万辆新能源汽车,在高档新能源车市场排名第一。
此外,广汽丰田完成年销量目标的105.51%。根据广汽丰田公布的最新销量情况,2018年广汽丰田零售销量达58.03万辆,同比增长32%,已完成55万辆的销量目标。具体来看,2018年全年,凯美瑞累计销量达15.88万辆,同比增长97%;汉兰达累计销量为10.13万辆,同比微增约1%;雷凌家族累计销量约为20.27万辆,同比增长21%;YARiS L家族致炫和致享全年销量约为10万辆,同比增长12%。
而从北汽新能源公布的数据来看,其年销量目标完成率为105.33%。2018年,北汽新能源产销量分别为11.01万辆和15.8万辆,同比分别增长37.58%和53.11%。
一汽丰田也完成年销量目标的103.64%。2018年,一汽丰田终端销量超过72万辆,同比增幅达4%,市场份额升至3.2%,连续37个月达成月度目标。其中,卡罗拉车型2018年全年累计销量达到37.67万辆,同比增长9.4%,占到一汽丰田总销量的一半以上。
雷克萨斯则刚刚好完成年销量目标,完成率为100.31%。2018年全年,雷克萨斯在华累计销量约为16.05万辆,同比增长21%,完成2018年年初定下的16万辆的销量目标,也创下在华销量历史新高。
(下转B10版)
更多详细新闻请浏览新京报网 www.bjnews.com.cn