凌晨至午后 大货事故多

　　七月刚过10天，北京环路已发生两起运输车辆交通事故。记者梳理了从2016年至今的3年半内北京环路上发生的20起货车事故，发现货车事故集中发生在北京外环路段。据公安部交管局统计数据显示，深夜、凌晨或午后为“疲劳驾驶”事故高发期。

　　新京报讯 七月刚过10天，北京环路已发生两起运输车辆交通事故。10日上午7时10分，朝阳区北五环主路来广营桥上西向东方向，一辆油罐车侧翻，车内装载汽油发生遗洒。就在这起事故之前两天，东六环外环主路，一辆小轿车与因故障停在行车道内的货车相撞，造成小型轿车内4人死亡，1人受伤。

　　运输车辆由于质量较大，一旦发生交通事故极易造成较大损害。记者梳理了从2016年至今的3年半内北京环路上发生的20起货车事故，发现货车事故集中发生在北京外环路段，其中有报道可查的伤亡人数共计25人。

　　地点

　　近1/3发生在北五环

　　记者梳理后发现，多数事故发生在北京外围环路，其中占数量较多的为北五环和北四环，两条环路在3年半内分别发生了6起和3起货车事故。

　　2018年11月6日3时许，海淀区功德寺桥外环东向西方向三辆大货车追尾。一辆货车首先追尾前面拉钢筋的货车，追尾货车侧翻。拉钢筋的货车又撞到了右前方行驶的一辆大货车。另外，拉钢筋的车还撞到一辆正在行驶的白色小轿车。事故造成其中一名货车司机死亡。

　　同年11月14日7时20分，北五环肖家河西，发生两辆大货车追尾事故，后车拥堵超4公里以上。该事故造成1人死亡，两人轻伤。据悉，当日清晨北京有大雾，可能对交通造成影响。

　　时间

　　超50%在6点至12点

　　据公安部交管局统计数据显示，深夜、凌晨或午后为“疲劳驾驶”事故高发期。此次梳理的20起交通事故也集中在凌晨至中午这一时间段。其中凌晨至早6点的共计8起，早6点至中午12点的共计11起。仅有一例事故是在晚上9时许发生。

　　2018年7月30日清晨，北五环主路东向西方向，一辆大货车冲撞隔离带后进入对向车道。据悉，事发时司机犯困才导致事故，所幸司机无碍。

　　2016年8月6日3点，朝阳区东五环环铁桥内环方向一辆拉有集装箱的挂车追尾一辆拉煤货车，挂车发生侧翻。货车司机薛先生介绍，事发时这辆装有两个集装箱的大挂车突然从右后方撞上来并发生侧翻。薛先生和朋友将浑身是血的后车司机救出并拨打了急救电话。

　　原因

　　近1/2发生侧翻

　　在此次梳理的20起货车事故中，侧翻事故共9起，追尾事故6起，其中多数侧翻事故是由于货车与其它车辆发生蹭撞，或为避免与其它车辆相撞造成。此外，一旦货车与前车追尾，货车则可能发生侧翻；而侧翻的货车也常常导致后车与之追尾。

　　2018年7月10日2时55分，在北四环主路学院桥上，一北京号牌的重型自卸货车由东向西行驶，另一辆北京号牌的奥迪小客车同车道由后驶来与货车左后部发生接触。随后，货车发生侧翻，小客车又与道路隔离带相撞造成起火，小客车司机死亡，货车司机受伤，车辆损坏。

　　伤情

　　90%伤亡3人及以下

　　在此次统计的20起案例中，除两起事故外，其余18起均为3人及以下或无人伤亡事故。

　　7月8日11时，在东六环外环主路29.5公里处，一辆由南向北行驶的小型轿车，与前方一辆因故障停在行车道内的重型厢式货车右后部相撞，造成小型轿车内4人死亡，1人受伤，两车损坏。

　　2017年5月23日，朝阳区东四环主路慈云寺桥，赵某驾驶重型半挂牵引车由北向南行驶时，与同方向行驶的一辆小型货车发生事故，造成两车受损，小型货车驾驶人及乘车人共三人死亡。

　　其余18起均为3人及以下或无人伤亡事故。

　　新京报见习记者 应悦