11年前在机场做地推 女同事曾遭黄牛威胁

　　张琨，山东青岛人，2006年入职携程销售部，2010年担任山东销售部经理；2014年，进入大住宿O2O管理部负责新客开发，任职华北大区总监，如今担任携程大住宿事业部O2O管理部华北大区总监、山东分公司总经理。

　　2006年8月8日，我入职携程，当时携程已成立7年，上市也进入第3个年头。当时在销售部，工作主要内容就是进行新客地推，也就是人们常说的发小卡片。其实准确地讲，是发会员卡和一本会员手册。2005年之后，携程通过发放小卡片触达消费者的策略进入了中期阶段，开始在杭州、南京、青岛等当时的二线城市开分公司，然后在这些城市发放小卡片。我的入职地就是这一阶段开拓的山东青岛分公司。

　　2007年，入驻青岛机场的携程地推团队总共6个人，我们每天的工作就是进入机场候机厅向乘客发放会员卡和会员手册。其实，比起发放的会员卡，这本会员手册在当时的地推中显得更为重要。当时互联网尚未普及，酒店信息的供求双方依然存在着不透明的问题，许多乘客入住酒店还依赖于单位介绍或者一些很简单的信息传递。而我们向乘客发放的会员手册，记录着当时全国8000多家酒店，很大程度上解决了客人需要更多住宿信息的诉求。

　　当时我们的工作受到了机场、航空公司等肯定。2007年之后，携程青岛机场地推团队的拓客渠道，又多了一项——青岛机场大巴，此后又在机场到达安检处设立了服务厅、服务柜台等。到2008年，我们青岛机场的地推团队已拓展到36人。

　　随着团队的壮大，我们与机场、火车站等聚集的黄牛利益冲突愈发明显。在信息不透明的时代，不少外地客人在到达青岛机场后就被黄牛忽悠到高价酒店，并导致大量投诉，对青岛的城市与旅游形象都造成了不好的影响。2008年起，我们开始采取这样的做法——在客人购买完机场大巴车票后，派专人引导他们去乘坐机场巴士，以防黄牛从中忽悠乘客。这个做法看起来简单，但实际上切断了黄牛的揽客之道，触动了对方的利益。为此，我们一位女同事还被黄牛尾随、威胁甚至殴打，当然后来这件事情报案后得到了妥善解决。因为工作成绩突出，我们团队还获得了当年（2008年）青岛的“三八红旗手”称号。随着社会的关注，机场等地的黄牛问题如今已得到很大改善。

　　2006年至今，在携程工作的这13年里，我向用户介绍的旅游产品越来越丰富。从最初只有机票、酒店，到如今景区门票、签证、专车、高铁、邮轮乃至欧铁、日铁等等，用户都可以在携程上直接购买。

　　多年的地推工作，给我印象最深的还有交通枢纽的巨大变化。比如北京首都机场，短短几十年已发生翻天覆地的变化。最初，北京首都机场只有一个T1航站楼，1999年之后T2航站楼开始投入使用，2007年T3航站楼也建设完工，如今，北京大兴机场都已进入运营倒计时了。

　　入职13年，从携程早期的小卡片到PDA、平板电脑再到智能手机，我亲身经历了技术更新给旅游行业带来的变化，工作人效至少提升2倍，地推开展形式、内容地点也变得多样化等。

　　当时互联网尚未普及，许多乘客入住酒店还主要依赖于单位介绍或者一些很简单的信息传递，而我们向客人发放的携程会员手册，记录着全国8000多家酒店，在很大程度上解决了乘客更多住宿信息的需求。