法系车集体“凋谢”中国市场(1)

　　11月29日，法国标致雪铁龙集团（PSA）传出在中国市场的一项重大调整——计划出售所持有的长安标致雪铁龙合资公司（简称“长安PSA”）50%的股份。就在同一天，长安标致雪铁龙的另一个股东——长安汽车也在重庆联合产权交易所正式挂牌，出售其所持有的另外50%股权。

　　长安PSA正在被合资伙伴们抛弃，旗下的DS品牌销量惨淡。事实上，不仅DS，标致、雪铁龙、雷诺这些法系车品牌目前都几乎滑落到中国市场的边缘，成为“难兄难弟”。但同时，法系车企们也正在寻找自救出路，有的瞄准电动化，有的要尝试“以租代售”，希望破解困局，熬过这个车市寒冬。

　　■ 聚焦

　　长安PSA被合资双方抛售

　　长安PSA成立于2011年，在中国生产和销售DS品牌高端化产品。彼时，合资公司斥资84亿元，一举成为国内投资额最大的中外合资汽车项目。刚进入中国市场时，DS品牌也一度跻身中国豪车销量榜前十。但好景不长，自2016年起，DS就开始了断崖式的销量暴跌，直至今日，仍没有任何触底反弹的迹象。最终，被合资双方甩卖，中法都要抛弃这个品牌。

　　数据显示，DS品牌曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，同比直接下滑34%；2017年仅有5847辆；去年的销量更是只有可怜的3867辆。今年1-9月，DS品牌累计销量只有1104辆。10月份单月统计数据显示，DS旗下的两款SUV——DS6和DS7，分别仅卖出3辆和2辆。

　　销量的惨淡导致长安PSA持续处于亏损之中。根据长安汽车2013-2019年前三季度的财务报告，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。因为长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去将近6年的时间整体亏损额接近50亿元。长安PSA成为PSA自1985年以来在中国第二个失败的项目。早在1997年，PSA在中国的第一家合资公司——广州标致汽车公司就曾因经营不善而破产，累计亏损30亿元。

　　新京报记者查询重庆联合产权交易所官网信息显示，长安汽车挂牌出售的长安PSA50%股权，转让底价为16.3亿元，目前还没有接盘侠出现。对于业内盛传的宝能接手长安PSA的传闻，有消息人士表示，宝能只购买了土地、设施等，但没有产品。如果有产品生产资质，宝能才可以在深圳工厂生产自己研发的车辆。长安标致雪铁龙汽车有限公司是长安汽车和PSA集团组建的合资公司，如果有新的股东来接手，股权会发生变更，公司名称也会发生改变，而且直接接管深圳工厂。

　　不过，PSA方面还在信誓旦旦地表示，DS绝对不会退出中国。PSA集团亚太传播总监王超在一份声明中表示，长安PSA出售以后，DS品牌将由PSA集团来管理和运营，会在华得到继续发展。今后，DS品牌的部分车型可能会继续放在深圳工厂生产，同时还会进口DS汽车到国内销售。比如，DS品牌的第一款纯电动SUVDS3 CROSSBACK E-TENSE就将于明年进口到中国进行销售。

　　在业内人士看来，DS品牌在进入中国之前就缺乏市场培养。在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪等均有自身明确的产品标签，并给予消费者一些前瞻性体验。而DS作为法系高端车，在中国市场的品牌存在感并没有建立起来。即便PSA一再强调，在标致雪铁龙汽车有限公司股份结构改变之后，DS品牌还会继续在深圳工厂生产，但一旦PSA抽身成功，DS也只会空留其囊。（下转B10版）