京张高铁明开通 全程最快56分钟

　　12月30日起，京张高铁开通运营，崇礼铁路、大张高铁、呼张高铁也将同步投入使用，北京到张家口最快只需56分钟，二等座88元，清河至张家口二等座的最低票价为72元。昨日18时开始，京张高铁车票开始售卖，开通首日多趟车次的票一分钟内就被“抢空”。

　　新京报讯 昨日记者从中国国家铁路集团获悉，京张高铁明日起开通运行。

　　京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

　　京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

　　崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。

　　京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。随着京张高铁、崇礼铁路的开通运营，大张（大同-张家口）、呼张（呼和浩特-张家口）两条高铁线路也同步开通正式组网融入京津冀高铁圈。新图实施后，途经京张高铁运行从北京北站、清河站始发终到呼和浩特、包头、大同、张家口、太子城等方向高铁列车达42对（含高峰线6对）。

　　北京北站始发终到14.5对(含高峰图2对)

　　北京北至呼和浩特东站2.5对

　　北京北至包头站1.5对

　　北京北至大同南3对

　　北京北至张家口3.5对（含高峰图2对）

　　北京北至太子城站奥运版、标准版两款时速350公里智能复兴号动车组4对。

　　（另：北京北-清河站2对）

　　清河站始发终到25.5对（含高峰图4对）

　　清河站至呼和浩特东站10.5对（含高峰图2对）

　　清河至包头2.5对

　　清河至大同南站5对（含高峰图1对）

　　清河至张家口站1.5对（含高峰图1对）

　　清河站至太子城站奥运版、标准版两种时速350公里智能复兴号动车组6对。

　　（另：北京北-清河站2对）。

　　■ 追访

　　二等座全程88元 配智能高铁体验列车

　　昨天下午6时起，京张高铁的车票开始售卖。12306APP显示，12月30日当天，由北京地区发往张家口的高铁列车共有19趟，15趟列车的始发站是清河站，4趟始发站在北京北站，开通首日多趟车次的高铁票一分钟内就被“抢空”。

　　其中，北京北至张家口的商务座是266元，一等座是142元，二等座是88元。而从清河至张家口的车票价格分为几档，以G2513次列车为例，商务座是248元，一等座是132元，二等座是83元，G2487次列车的票价便宜一些，商务座是216元，一等座是115元，二等座是72元。清河至张家口的二等座票价有88元、79元、77元、72元等多个档次。

　　京张高铁开通后还将试点刷脸进站。旅客只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，就可以直接刷脸进站。京张高铁在售票方式上采用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码进站。

　　在京张高铁沿线各站中，还首次配备了票务综合机，可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。

　　记者了解到，北京至太子城间开行智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至56分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时18分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

　　北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟。

　　智能型动车组是以“复兴号”动车组为基础，在行车、服务、维修三方面都进行了智能化升级，如实现了自动驾驶、智能行车。列车按照“平赛结合”的理念来设计，即包含标准配置和奥运配置两种。其中，标准配置能更好适应山区、高寒地区运行，而奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运期间的需求，如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的媒体车厢，针对运动员、滑雪爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间等。

　　据悉，铁路部门将就旅客体验情况开展问卷调查，广泛听取意见建议，不断摸索规律、积累经验，及时优化各项服务和设备功能，持续提升运营品质，为服务冬奥会做准备。

　　京张高铁修建历程

　　2016年4月29日 京张高铁正式全线开工

　　2017年2月 清华园隧道开建

　　2017年11月23日 首条隧道贯通：董家庄隧道

　　2018年5月29日 跨官厅水库特大桥成功合龙

　　2018年12月13日 正线最长隧道：新八达岭隧道贯通

　　2019年6月12日 全线铺轨完成

　　2019年9月初 开始分步开展联调联试工作

　　2019年12月3日 进入试运行阶段

　　2019年12月30日 京张高铁开通运行

　　新京报记者 裴剑飞

　　本版摄影/新京报记者 王贵彬 王飞