整体平移 修复保护

　　清河站老站房

　　高铁清河站施工方中铁建工集团北京分公司副总杨洪涛介绍，新建京张高铁清河站为原址复建。

　　100多年前，京张铁路沿线十余座站舍的崛起开辟了中国人自行修筑铁路的历史。清河车站作为京张铁路一座三等小站，因建于海淀清河镇而得名。

　　老京张铁路清河站为中西合璧风格的6柱5间式建筑，中间3间为候车室，外部为券门；两侧及候车室后方为站长室、电报室、杂役室。站房南北两侧，各有一块嵌墙竖匾，上书“清河车站”四个描红楷体字。这两块站匾与老站房同岁，看上去古朴、沧桑。

　　2017年5月25日，海淀区文委将“清河车站”认定为不可移动文物。

　　为更好地保护历史文物，清河新站建设时，采用“抬梁托换法”和“同步平移技术”相结合的建筑移位技术，将老站房整体平移出原址。2017年9月完成第一次平移84.55米，至站房临时存放位置。今年3月完成第二次平移，距离约274.81米。

　　目前，老站房位于车站东北角200米处。市民在清河站乘坐京张高铁时，能看到新老两座站房同站的景象。

　　记者了解到，老站房修旧如旧的修复工程已经完成，接下来将进行博物馆设计施工，预计将于2020年底重新亮相。

　　特06-07版采写

　　新京报记者 裴剑飞

　　特06-07版供图（除署名外）

　　中铁建工清河站站房项目经理部

　　老站房大事记

　　1905年 京张铁路总工程师詹天佑先生曾在此勘测、施工、验收。

　　1912年9月 孙中山先生曾于清河站下车视察京张铁路。

　　1949年以前 清河站房为中西合璧风格的6柱5间式建筑，中间3间为候车室，两侧及候车室后方为站长室、电报室、杂役室。

　　1949年以后 老站房开始改造，三处拱券添加门窗等，南侧向西接出一间房屋，屋顶上的铁瓦被更换成彩钢板。

　　2010年7月 国家发改委批复新建北京至张家口铁路项目建议书。

　　2014年 老站房的三处券门被封死一个，另外两处改为售票窗口。

　　2016年 因升级改造，清河站停办客运业务。

　　2017年5月25日 海淀区文委将“清河车站”认定为不可移动文物，清河站规划建设之初也研究制定了对老站房的平移保护方案。

　　2017年9月 清河站老站房穿上“铁背心”，开始进行第一次平移，平移距离84.5米，进入“暂住地”。

　　2019年3月 110多岁的清河站老站房再次安坐在设计施工人员为其量身打造的“小火车”上，二次“搬家”274.81米，进入永久“居住地”。