来信

　　地铁拆除一排座缓解拥挤好办法

　　前天早上，我一如既往地乘坐北京地铁10号线上班，在潘家园站上车时，竟然“破天荒”第一辆地铁就能上去了，车厢里也并不是很挤。以往这一站，排队起码要等到第3辆地铁来了才能挤上去。难道是上班人少了？好奇之时，我才发现车厢内一侧座椅不见了，空间一下子变大了，可容纳的乘客多了，也就不觉得太拥挤了。这真是个缓解地铁车厢拥挤的好办法。

　　上下班高峰期，地铁乘客基本都是上班族，车厢里拆掉一排椅子，仍留下一排，乘客既可站着也可坐着，满足了不同需求，又能腾出更大空间来搭载更多的乘客，何乐不为？增加乘客量，减去座椅量，希望地铁部门在上下班高峰期乘客拥挤的线路多实行些这样灵活的“加减法”，也是贴心服务之举。 □姜晓秋（市民）

　　物业私设隔离桩消防安全没保障

　　元旦发生的重庆高层住宅火灾，真是触目惊心，幸好是无人伤亡。看网传视频，看到消防车被堵在大街上，完全无能为力的时候，也真是让人着急。火灾可怕，消防安全再怎么强调也不为过。其实，相关法规也都有，就像新京报评论说的那样，就是没能“切实下沉到日复一日的基层安全排查中”。

　　视频里看到，挡住消防车的还有小区物业自行设置的隔离桩，消防员现场切割后才能通行，浪费了大量救援时间。这样的隔离桩在北京的一些小区也不少见，有的是不让机动车驶入，有的则是防止乱停车。但其设置却没有统一规范，都是各小区物业想当然，这就难免会成为消防隐患。希望各地都能从重庆的这次火灾中吸取教训，举一反三，及时对类似情况进行清理排查，确保“生命通道”的畅通无阻。 □韦依（市民）

　　非机动车道太窄有点为难骑车人

　　昨天，我骑车经过北京朝阳区的三里屯路与南三里屯路，发现这两条路的非机动车道与机动车道之间安装了一排护栏。安装护栏的本意，想必是防止机动车与非机动车互相“侵犯”。可是，这非机动车道留得实在太狭窄了。这不，我骑着自行车在非机动车道上，稍不留神，就差点碰到了护栏。不少骑车人为了确保自己不被护栏碰到，就干脆骑行在机动车道上。但机动车道上车流量很大，自行车穿行其中，不免危险。

　　一边是非机动车道没有非机动车行驶，空着有点可惜；一边是非机动车与机动车抢道，又让人暗捏一把汗。为此，我建议交管部门能实地考察一下这段路，充分考虑骑车人的处境，重新规划道路功能，把非机动车道稍稍扩大一些，确保骑车人安全骑行，也才能确保各行其道，交通畅通。 □赵礼荣（市民）

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