来信

　　■ 反馈

　　搭乘地铁扶梯时扶稳站好更重要

　　新京报12月14日A02版刊登了一则“地铁扶梯快速通道，应实现‘快速’功能”的读者来信，但严格说，扶梯的设计就不是让人在上面行走的。行走不仅容易与站立的乘客发生碰撞导致意外，扶梯台阶的高度也不适合行走。按照目前标准，电动扶梯台阶高度一般是21厘米，高于其他公共场所楼梯设计高度，在扶梯上行走也容易踏空绊倒。

　　也为此，近年来不少地方已取消“左行右立”规则，比如，2010年开始，香港已不再提倡这一行为，取而代之的是提醒乘客站稳扶好。北京西站也曾有类似表态。而仔细观察的话，北京的很多地铁扶梯中间的黄线也已没了，这也说明对此不再鼓励。其实，地铁扶梯并非特别长，通行时间也不久，乘坐时，还是耐下心来站稳扶好，安全第一。 □赵飞明（公务员）

　　景观墙出现破损应及时维修恢复

　　据报道，北京珠市口西大街和煤市街路口一条围墙上,安装了十几面玻璃景观窗，绘有各式水彩画。但现在18个景观窗已有17个出现不同程度的损坏，围墙里面还有很多杂草和垃圾。

　　由于大部分城市景观墙都在露天里风吹雨打，容易积尘，也不免会有破损。如缺少必要的日常维护，就会使其反而成了脏乱差，失去建设景观墙的意义。18个景观窗17个都有损坏，也提醒有关方面，及时对其进行维修恢复。而究其原因，主要还是重建设轻管理所致。因此，景观墙一旦建成，就需明确日常维护与管理的责任单位，并落实相关细则。只有这样，才能使景观墙真正成为扮靓城市的好风景。 □吴文元（市民）

　　线杆立在路中央行路安全有隐患

　　据报道，在北京朝阳区石佛营路西侧，靠近金旭菜市场门前的自行车道上，数根电线杆立在路中央，甚至还有一根不易发现的斜拉牵引线。附近居民表示，今年夏天，有关单位在该路两侧的人行道上各拓展出一条约两米宽的自行车道，本是件好事，却又因配套改造不完善，留下了电线杆立在路中央这样的安全隐患。

　　实际上，类似情况不少地方都有，此前也曾有媒体报道过。这也确实不是个能一蹴而就的事情，牵涉路政、电力、通讯等各方面。但既然是个时有反映的老问题，各方还是要以更积极的态度，来逐步解决、处理。比如，可借着市政建设，对相关路段进行线缆入地、线杆迁移或者道路绕行等。确实无法处理的，则采取相应的安全措施，加强警示，避免发生意外。总之，安全问题不能拖，规范道路上的线缆、线杆等障碍物，也是精细化城市管理的需要。 □韦依（市民）

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