地铁5号线内的自救与他救

　　这并非一场没有预兆的暴雨。

　　大雨降临前，河南省气象局发布天气预报称7月17日至19日可能出现强降雨，最大降水量可能达到500毫米；7月19日，郑州气象发布暴雨红色预警；郑州市防汛抗旱指挥部称这是“多年不遇的强降雨”。

　　即便如此，暴雨还是超出了所有人想象。7月20日19时41分，中央气象台微博发布消息称，河南郑州此次极端强降雨的最大小时降雨量为201.9毫米。

　　降雨造成郑州市区严重内涝。7月20日18时许，由于积水，郑州地铁5号线列车在线路西段的海滩寺站和沙口路站隧道列车停运，部分人员困于车内。

　　受困乘客李萍安回忆，车厢内断电，空调也不再运作，水没过腰部，车厢外，隧道里的水已经能够越过人头。

　　据河南交通广播消息，20时35分，郑州消防赶到5号线西段开展救援。

　　在自救与他救之下，大多数人最终逃出了这场暴雨。

　　车厢内的水没过腰部

　　往常坐地铁半小时就能到家的路程，7月20日，李萍安在最深时水淹胸口的车厢里，挺了四个多小时。

　　当天下午4点半左右，李萍安接到单位通知提前下班。公交已经停运，她查看了郑州地铁的官方微博，地铁5号线尚未发布停运公告，于是决定坐地铁回家。

　　起初，李萍安没有察觉到异样，上车的中央商务区站也并未积水。只是地铁在沿路站点停靠的时间略久：在黄河路停了十多分钟，在海滩寺又停了几分钟。最终，这趟地铁停在了海滩寺至沙口路间的隧道里。

　　李萍安看到司机从车头方向跑到车尾，一路打着电话，钻入车尾驾驶室。司机试图将列车开回海滩寺，列车动了一下又停下，车轮摩擦铁轨发出尖锐声响，窗外闪过火花，车厢内的灯也闪了。

　　车厢外的水越来越急，越来越深，李萍安所在的列车尾部车厢开始进水。李萍安回忆，司机让乘客往前部走，打开列车前部驾驶室门，疏散乘客到隧道的人行道上。但隧道里的水越来越急，部分乘客又回到了车厢内。

　　车厢内开始断电，空调也不再运作。李萍安身高1米75，车厢内的水已经没过她的腰部；车厢外，隧道里的水已经能够越过人头。

　　绝望之时，她给表哥表姐发了条消息：“我可能出不去了，以后我爸我妈托你们照顾了。”她还把社交账号密码交给同学：如果不幸遇难，拜托将噩耗转告朋友们。

　　黑暗里，李萍安掉下眼泪，但又不敢哭出声，担心影响其他乘客的情绪。

　　列车长组织众人往车头方向走

　　李薇也是被困在5号线车厢中的人之一。

　　下午4点半下班时，5号线还没有任何停运的消息，大概5点钟，李薇像往常一样坐上了地铁5号线。“刚进地铁的时候里面很干净，积水都是大家雨伞和身上带进去的。”

　　李薇回忆，18时许，这趟列车车厢后半段开始积水，刚开始是没过脚底，后来慢慢淹没小腿、膝盖，到达腰的位置。

　　列车在隧道中停下后，在列车长的组织下，所有人往车头方向走。列车长打开了最前面的车门，让一部分人进去。当时李薇看到，车厢后部已经灌满水，积水已经快到车厢顶部。

　　李薇从车尾的地方跟着人群往车头方向走，大概还有两三个车厢就到达车头的出口，但前面突然就停住不走了。后来她才知道是因为外面的水流太急了，人根本没有办法在洪水里面继续往前走，不得已退回了车厢。

　　根据现场视频可以看到，车厢内水位最高时几乎漫过胸口。

　　“这趟车人很多，当时正是下班高峰期。整个车子里的人都很绝望。”彼时车厢里有孕妇，还有孩子，庆幸的是并没有多少位老人。车厢里的人们自发让孩子、孕妇还有个子较小的人站到座位上。

　　救援到了 孕妇、小孩先走

　　困在车厢里，李萍安不再有时间概念，她同车厢内的其他乘客一样，开始缺氧，大口喘着粗气。一些人流冷汗，站不住。有人打着电话试图寻求救援，车厢里“什么声音都有，非常乱”。

　　“缺氧的时候，我们只能自救了。”李萍安说，有乘客从座位底下找到灭火器，砸开车窗的较高处，好让空气灌进来。她开始向身后的乘客喊：“灭火器，砸车窗，灭火器，砸车窗”。车厢内有人把这条救命信息，继续往后边的车厢传。

　　破窗后突然涌入的氧气让处于缺氧状态的李薇开始剧烈头疼、恶心。

　　直到21时许，乘客们终于等来了救援队伍。消防员打开了驾驶室的门，准备了救生圈、绳子等。

　　“当时因为外面的水流还是很急，消防人员和车厢内的大哥们就一个接一个把我们递过去。”逃出车厢后的李薇开始随着人群往前走，隧道边的通道到站台之间并没有路。救援指挥人员和地铁工作人员便挡在一旁防止乘客被冲走。

　　最先被救出的是孕妇和小孩。到达地铁口时李薇看到，医护人员已经在那里救治孕妇、孩子和一些明显缺氧的人。

　　被困乘客张女士也提到，救援人员赶到后，先是男士抬着晕倒的人走，然后让孕妇、孩子和老人先走，“大家都很善良，都很自觉”。

　　李萍安回忆，有人在车厢里使劲往外推她，另一个人在外头伸手拉。“有车内乘客，也有救援人员，我分不清。”缺氧头疼、泡在水里发冷又发抖的李萍安就这样被带出了车厢。她扶出了一名乘客，自己扶着栏杆往外头走。

　　走出站台时，已经是晚上9点40分左右，离她被困过去了四个多小时。

　　小伙脱困后参与救援

　　被营救时，李萍安恰好在车厢前头，第一批被救走。“劫后余生”的她却有些后悔，“我想问一下后面车厢的人怎么样。”她说应该在现场多待一会儿，帮忙多救些人。

　　1999年出生的小伙张冰阳也有类似的想法，并且付之于行动。

　　张冰阳回忆，列车在隧道里停下后，车内水位逐渐升高，列车长打开了应急门让乘客有序撤离。

　　“救援人员还没来，我们肯定是要自救的。”张冰阳脱困后，与其他几位乘客以及车组人员一起帮助其他乘客。

　　他们将地铁站的消防水带绑在一起充当安全绳，并且将被困者抱到轨道旁的高处，再由车组人员统一带回车站。

　　张冰阳告诉记者，几乎只有第一批的少数人员是自主脱困的，“其他很多人都是经我们手抱出来的，可能有300多人”。随后救援人员赶到现场，陆续将被困者救出。张冰阳穿梭在充满水的车厢里帮助搜救被困者，持续了五个小时。

　　7月21日3时10分，消防人员完成搜救工作。

　　郑州市委宣传部21日凌晨发布消息称，郑州地铁共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤，伤者均已送医。

　　7月21日下午，黄河路上的沙口路地铁站门口，京广快速路隧道的水位仍然很高，即使在黄河路上，地面的积水也足以淹没小半个电瓶车轮胎。沙口路地铁几个站口闸门紧闭，市民们三三两两坐在台阶上，闲谈中总要提起昨日的暴雨。

　　（受困者均为化名）

　　新京报记者 李雨凝 肖薇薇 李桂 杜寒三 王翀鹏程 王星童 实习生 郭莉莉 张瀚文