“弘进”轮11名入院船员确诊新冠

　　8月9日晚，周念安目送第一批被援救的船员离开“弘进”轮，登上前来救援的拖轮，往岸上驶去。

　　“弘进”轮是一艘巴拿马籍货船，根据名单，船上的船员都是中国人。

　　周念安说，7月30日驶离菲律宾后，从轮机长开始，20名船员里，陆续有13人先后出现发烧等症状。

　　由于目的地港拒绝接收，“弘进”轮滞留舟山海域。在网上发出呼救后，“弘进”轮的困境引起关注。

　　舟山卫健委发布关于“弘进”轮处置情况的通报称，8月9日上午11时，舟山海关、卫健、疾控等部门人员登船，对船员进行核酸检测。8月9日21时30分，确认16人核酸检测阳性。目前已将11名船员点对点闭环接至定点医疗机构，其余患者暂留船上治疗。

　　周念安也很想下船，但他不在这批船员名单内，等待仍将继续。但无论如何，最糟糕的时刻已经熬过去。

　　“沦陷”

　　多人相继出现发热症状

　　周念安很确定，第一个发烧的人是轮机长陈骄。

　　“我们7月2日从连云港出发，装着水泥管到印尼莫罗瓦利下货。半个多月后又去菲律宾塞米拉拉装煤炭。离开菲律宾的当天晚上，7月30日，陈骄开始发烧。”周念安说，当时大家都没太在意，感觉发烧很正常，而且陈骄的情况也不太严重。

　　“弘进”轮是一艘巴拿马籍货船，长186米、宽31米，共有船员20人。根据船员名单，这艘船上的船员都是中国人，籍贯遍布11个省份。他们在船上服务的时间不等，陈骄今年6月登船，周念安已经服务了差不多一年。

　　周念安从没想过新冠疫情会出现在“弘进”轮上。疫情暴发以来，所有船员都面临重大考验，可无论形势如何变化，中国船员一直都是“防疫工作做得最好”的群体。

　　但“弘进”轮自身的防疫屏障，不是在所有地方都能起效。“在印尼莫罗瓦利下货时呼啦啦上来50个工人，吃住都在船上。他们没什么防疫意识，基本没人戴口罩。”周念安当时就觉得害怕，“卸了半个月，防疫措施不可能完全做到，一直干活，我们也没空洗手啥的。”

　　去菲律宾装货时，“弘进”轮都一切如常。离开塞米拉拉港的当天晚上，陈骄开始发烧。“他是全船唯一一个打了疫苗的，第二天就好了，第二天后就再也没有出现过症状。”周念安说。

　　陈骄好了，但“弘进”轮紧跟着“炸锅了”。根据船员向外界发出的求救信息，7月31日，二管、三管、机工、大厨同时出现发热症状。“弘进”轮在发现疑似疫情后，立刻给船管公司和代理公司汇报情况，并且尽力保证消毒和隔离，但是依然无法阻挡发热蔓延。

　　“到了8月4日，已经有8个船员发烧。”周念安用“沦陷”形容此时的“弘进”轮，“到8月6日，船上2个厨师全倒了。船员倒了一半，已经没法做隔离措施。”

　　求救

　　被困海上多日 船员拍视频求助

　　周念安说，8月3日航行至宁波舟山附近时，船舶主机出现问题，“弘进”轮在马迹山岛抛锚修理主机。

　　从这一天开始，“弘进”轮基本停滞了下来。“主机修好后，机舱人员实在是无法再继续工作，病人出现发热、咳嗽、咽喉痛，浑身无力。”

　　困在海上的几天，对“弘进”轮的20名船员来说，折磨感与日俱增。

　　有的人发烧好了，又开始发烧。有的人呕吐、腹泻，丧失味觉和嗅觉。8月8日晚上，管轮(轮机员)出现了呼吸急促、浑身无力的症状，开始上吸氧机。

　　周念安后悔自己没有打疫苗，但在他登上“弘进”轮时，新冠病毒疫苗尚未上市。就算后来疫苗推出，这群在海上日夜漂泊的人，也几乎没有固定时间和地点打满两针疫苗的机会。

　　疫情暴发前，出海的船员们还有机会在停靠的几天时间里上岸踩一踩土地。疫情暴发后，无论到达哪个国家的哪个港口，船员们基本都没有下船的可能性。他们给这样的日子取了一个名字——坐水牢。回家，是最大的盼望。

　　8月7日，船员们决定拍视频向外界求助。

　　拍视频当天，水手王巍峨出现了发热症状，他今年56岁，是船上最年长的几人之一。“他基本上是所有（出现发热症状的）船员中最后一个发烧的。”周念安说，王巍峨发烧后情况比较严重，还出现了腰痛的情况，精神压力极大，几近崩溃。

　　这种崩溃在求助视频中被明确地传达了出来。“7月31日发现船上有发烧人员……8月3日船在路过舟山时主机出现了问题……主机修好后机舱人员由于发烧人员过多，病情严重，浑身无力等，实在是无法坚持到目的地。”视频中，王巍峨手持身份证求助，在说到“弘进”轮的现状时几度哽咽，“船上人员现在情绪越来越激化，病情也越来越严重，发烧的蔓延已无法控制……”

　　解困

　　11名船员已送往医疗机构

　　8月7日，王巍峨举着身份证求助的视频开始出现在航运相关的各个群里。航运业内人士戴九江关注到这件事，开始想办法和“弘进”轮取得联系，同时，他把求助视频配了文字，发在自己的视频号上。另一边，多个航运相关的自媒体也对“弘进”轮的困境进行报道。“有20个中国船员被困在舟山，船上已有多人发烧”的消息，很快冲破行业圈，开始被大众知晓。

　　中国海事局日前发布的《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V7.0)》明确，船舶请求救助时，对在我国境内港口出现伤病的船员，无论是否属于“四类人员”（确诊患者、疑似患者、无法排除感染可能的发热患者、确诊患者的密切接触者），均应采取救治措施，必要时转运至口岸所在地相关医疗机构就诊，保障船员及时得到救助。

　　8月8日，舟山市启动紧急救助程序，当天即指定船代完成“弘进”轮进口岸程序。当晚“弘进”轮起锚前往指定锚地停泊。

　　9日上午，舟山市海关、卫健委、疾控等部门人员登上“弘进”轮，对船员进行核酸采样和卫生检疫。根据“双采双检”结果，“弘进”轮上共有16名船员新冠病毒核酸检测结果为阳性。随后将11名船员点对点闭环接至定点医疗机构。

　　昨日下午，舟山召开新闻发布会。会上通报，“弘进”轮在锚地锚泊需要一定数量船员在船值守，市防办综合考量锚泊安全和船员身体状况，根据病情轻重，先行安排11名病情较重的阳性船员转送定点医疗机构作进一步诊治。其他9名船员继续在船，待船员管理公司后续换班船员到岗后轮换。已判定入院的11名船员均为新冠肺炎确诊病例。

　　(应受访者要求，文中船员名字均为化名)

　　新京报记者 杨雪