“闭环直送”病患 一天两趟跑300多公里

　　“不能耽误了，得争分夺秒。”5月1日晚，前脚护送完一名癌症术后患者回京的龚学文，刚把警车泊进检查站，又接到天津一名白血病患儿父亲的求助。

　　那是一名大货车司机，当天，他7岁的女儿突然病情加重，为了让孩子得到及时抢救，一家三口正火速赶往北京。担心进京后道路不熟悉延误抢救时间，这位父亲拨打了110求助。

　　龚学文是北京市公安局通州分局永乐店检查站当晚的值班领导，接到调度电话后，他立即向分局反特巡支队和指挥处报备，“闭环直送”方案被火速制定、落实。

　　警车辟出一条特殊的“生命通道”，命悬一线的患儿也转危为安。龚学文心中的大石落地，那一天，他接续奔波的300多公里，就此有了沉甸甸的意义——他们不仅是疫情外防输入的“防火墙”，更是守护群众安康的“生命线”。

　　疫情发生两年多来，通州公安各检查站已经建立完备的应对预案。龚学文说，“生命至上”是最朴素的道理，“多争取一分钟也特别有意义。”

　　以下是龚学文的自述。

　　“多争取一分钟也特别有意义”

　　5月1日那晚，接到指挥中心的调度电话后，我马上联系报警求助的张先生，在电话那头焦急的讲述中，我实实在在地感受到了一位普通父亲的不易。

　　他是一名大货车司机，7岁的女儿身患白血病，在天津儿童医院住院治疗，平时由他爱人照顾。5月1日那天，孩子血小板突然降得非常厉害，医院没有办法，建议赶紧转院到北京儿童医院抢救。得知消息后，他赶忙在唐山交了车返回天津，又带着孩子往北京赶。

　　张先生告诉我，因为经济条件有限，他没舍得找救护车，自己开着车就过来了，担心进京后堵车耽误事儿，这才报警求助。知道了个中细节，我越发觉得，不能给他耽误了，得争分夺秒。

　　受疫情影响，这个“五一”小长假出门的人并不多，所以路上几乎不会堵车。但因为张先生去过唐山，按照当下的疫情管控要求，除了48小时内的核酸阴性报告外，我们还要向他所要前往的地区报备，让对方落实好属地管理责任——也就是说，我们得让他在检查站等待，等我们联系好了北京儿童医院，给他做好各方面的登记，办好手续才能进京。

　　按照以往经验，如果流程顺畅，可能十几分钟就能完成报备，但如果联系不畅，也可能耽误几个小时。考虑到孩子的病情不能等，我就提出开警车把他们带到医院，当面办理报备手续，把情况说明白。

　　张先生到达检查站后，停靠了不到10分钟，就在警车的引导下上路了，又开了40分钟，我们顺利抵达北京儿童医院。因为先前已经和医院属地派出所、驻院民警联系好，他们也已协调医院做好了接收准备，孩子一到就被送去抢救。张先生很激动，再三地感谢我们。

　　张先生为了病重的孩子奔波，是他作为一名父亲的责任；帮助这一家人挽救孩子的生命，是我们作为人民警察的责任，多争取一分钟也特别有意义。后来我了解到，孩子抢救及时，目前情况稳定，我心里一块石头落地，感到很高兴。

　　生命至上 让救护车尽可能快速通行

　　其实，送这名天津白血病患儿就医，是我当天跑的第二趟护送。

　　第一趟送的是一名癌症术后患者。今年2月，他去上海做手术，因为疫情滞留上海，刚刚符合离沪政策可以回京。于是，他和家属先坐救护车从上海抵达天津，根据政策要求，又叫了一辆天津的救护车，准备接续将他们送回北京。

　　按照北京的防疫要求，从上海回京，应该由其所在的街道派负压救护车接走，闭环管理进行14天居家或者集中隔离。但患者一行人抵达检查站时，跟街道的联系却不是很顺畅，只能原地等待。

　　对于这名身上还插满管子的癌症术后患者来说，多待一会儿都是折磨。眼见这情况，我和单位报备后，与患者属地部门联系沟通并达成一致。因为此前已确定患者有居家隔离条件，可以居家隔离，我决定开车护送他们回家。

　　患者和他爱人以及救护车上的工作人员都没下车，一路“闭环”跟着警车回到了海淀区的家中。安顿好后，我又把那辆救护车经由检查站送出北京。

　　这趟护送结束，我刚停好车，就接到了前面说的那位白血病患儿父亲的求助。当天夜里我回到检查站做警车登记的时候才发现，就这两趟，我开了300多公里。

　　其实疫情发生以来，两年多的时间里，类似的情况我们都是有预案的。

　　我们检查站每天都会有外省市来的救护车经过，不一定每辆车、每个人我们都护送，但要保证救护车在经过检查站时不堵车、不耽误时间，这是最基本的要求。

　　赶上回京高峰时段，我们会提前疏导，由民警、辅警向排队的司机们挨个解释，请大家挪动一下让开一个通道，保证救护车先过去；救护车到了以后，我们也会紧急抽调人手来核查对方证件、核酸证明，让救护车尽可能快速通行。

　　一般这种时候，其他司机也都挺理解，愿意等一等、让一让，“生命至上”，这应该是最朴素的道理了吧。

　　让生命通道和运输、生产通道都顺畅

　　公路检查站一直都是北京疫情“外防输入”的重要一环。如果用一句话归纳我们的工作，那就是“逢人必查，逢车必核”，身份证、健康宝、行程码、48小时内核酸阴性证明，一个都不能少。

　　我们检查站有12条车辆通行道，基本上所有通道都是打开的。即便如此，堵车也在所难免。就在本轮疫情之前，检查站平均日通行车辆大约在1.1万辆，人员在1.7万人左右，每逢周末，这个数字还会猛增。

　　民警执勤是两班倒进行的，每天工作12个小时，其间每两个小时轮换岗位。时间看着不长，其实很累，尤其冬天最冷的那个阶段，检查站没有遮挡，民警们任由风吹，就算穿再多，户外站十分钟，身体都能给你吹透了。夏天也特别难熬，护目镜和口罩下面基本上一直都是湿漉漉的，几分钟衣服就能被汗水浸湿。

　　遇到小长假返京高峰，基本就没有能歇一歇的时候了。我记得去年国庆节，假期最后一天一直堵车，直到次日凌晨三四点才缓和。民警在岗12个小时基本上没有时间休息，工作内容看似重复，但每辆车、每个人都不敢掉以轻心，因为咱守着的，可是北京的“大门”。

　　本轮疫情以来，日均进京车辆减少到6000辆左右。这么一说，我们的工作似乎能轻松点儿，但其实不然——因为疫情，运输生活物资，包括肉、蛋、菜、奶这些农产品的保供货车数量增加，从山东、江苏、浙江进京的货车基本上都走我们检查站。过去检查站有5条车道专门走大货车，现在我们又多挪出3条货车道，加速货品进京速度。

　　说白了，我们要做的是把病毒“挡住”，让生命通道和运输、生产通道都顺畅起来。

　　除了运送进京患者的救护车，4月30日，还有一辆救护车来到我们检查站，但拉走的，是我的一位同事。他那天肚子疼得几乎要晕过去，看着情况不妙，我们叫了救护车把他送到医院，检查结果是肾结石。送医才两天，这个同事就给我发消息说，“我没事儿了领导，轮我的班，（5月3日）我能接着去（上岗）了。”

　　我们的工作是上48个小时休息48个小时，我知道他怕自己不在岗，别人得腾出休息时间给他把这空缺顶上。

　　但我还是让他再歇歇，特殊时期，搁谁都能互相体谅。一直以来，我们默默坚守着，保障群众的生命健康和生活秩序，但必要的时候，我们也要保护好自己。

　　新京报记者 张静姝