京广空中大通道启用，两大城市群更“近”了

　　■ 社论

　　京广空中大通道的正式启用，为京津冀地区和粤港澳大湾区两大城市群的优化提升、高质量发展，插上了有力的“翅膀”。

　　5月19日零时，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）正式启用，标志着连接京津冀地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群的南北空中大通道全面建成。

　　据报道，此次京广大通道空域结构调整，是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次，预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量。

　　京广空中大通道的全面建成、正式启用，标志着我国民航空中大通道建设和空域结构调整取得重要成果，同时，这意味着京津冀地区和粤港澳大湾区两大城市群的距离将变得更“近”，两大重要城市群的人口和经济交往将更加密切。

　　当前，我国正加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这一空中大通道的正式启用，对推进京津冀地区、粤港澳大湾区以及沿线地区的经济社会发展，畅通国内大循环，促进国内国际双循环，无疑具有重大意义。

　　京津冀地区和粤港澳大湾区人口和经济交流素来密切，长期以来形成了多个重要通道。例如，在陆地交通上，主要有京港澳高速公路、京广高速铁路等。而在空中通道重要性进一步凸显的当下，京广空中大通道的全面建成、启用，其积极效应尤为值得关注。

　　据了解，经过调整，京广空中大通道这条南北大动脉由过去的“单上单下”双车道变为“双上双下”的四车道，进一步提升了运行安全水平和飞行效率。经评估，运行安全方面，每日将减少京广大通道沿线航路航线交叉汇聚冲突调配次数约572次。节能减排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳门等地航班单程可节省约125公里，全年可节省约318万公里里程，节省燃油约1.7万吨，减少碳排放约5.4万吨。飞行流量方面，可降低京广沿线主要拥堵航路点飞行流量，最高可降为实施前的67.1%，将大幅缓解航路拥堵情况。

　　在进一步提升了运行安全水平和飞行效率的同时，京广空中大通道的正式启用，将使两地及沿线地区的人口、物流交通成本显著降低。例如，节省航班里程和燃油，首先会使相关航空公司受益，但这种利好最终也会通过机票价格传导到消费端，让广大旅客也受益；而缓解航路拥堵，则会让航空公司和乘客直接受益。这无疑会进一步加快人才、资本、技术等要素在这些地区的流动，促进相关区域经济社会发展。

　　众所周知，京津冀地区和粤港澳大湾区是我国两大重量级城市群。京津冀地区2021年生产总值达9.6万亿元，其中北京、河北经济总量均突破4万亿元。而处于改革开放前沿的粤港澳大湾区，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。随着2021年东莞迈入“万亿俱乐部”，在粤港澳大湾区，目前已经有深圳、广州、佛山、东莞、香港五座GDP破万亿元的城市，实力强劲。

　　“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出：“以促进城市群发展为抓手，全面形成‘两横三纵’城镇化战略格局。优化提升京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等城市群。”这标志着，京津冀地区和粤港澳大湾区两大城市群在未来我国城镇化战略格局中，将发挥越来越重要的作用。

　　京广空中大通道的正式启用，为京津冀地区和粤港澳大湾区两大城市群的优化提升、高质量发展，插上了有力的“翅膀”，赋予了新的强劲动能。而这也标志着两大城市群向世界级城市群又迈出坚实步伐。