百年丰台站重启，力撑“轨道上的京津冀”

　　■ 社论

　　全新重启的丰台站，让首都交通发展进入“七站两场”时代。

　　6月20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站以全新面貌开通运营，首都又添城市新地标。改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，将安排京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等多条线路的列车始发终到作业，运营初期安排旅客列车120列。

　　始建于1895年的丰台站，是北京城第一座火车站，也是中国铁路百年发展史的重要见证者和参与者。2010年停止客运业务，2018年启动改扩建工程，到今天重新投入运营，丰台站这座百年老站已从“北京最早”成长为“亚洲最大”。而其投用，在让首都交通发展进入“七站两场”时代的同时，也给中国铁路和北京城市发展注入新的活力。

　　地上四层、地下三层，站房建筑面积约40万平方米……作为亚洲最大铁路枢纽客站，“大”是丰台站给人的最直观感受。这种“超体量”，是由其高铁、普速、地铁“三合一”的综合性枢纽地位决定的，而其投用必将进一步增强北京铁路枢纽的承载力。

　　全新重启的丰台站，也将有效分散北京西站等车站的客流压力，提升市民铁路出行的体验感，优化首都交通运输结构。如丰台站旅客发送量远期将达到7207万人，在给进出京旅客提供更多选择的同时，还可以缓解北京西站及周边区域交通拥堵状况，继而提升整个北京的交通效率。

　　与此同时，丰台站的开通运营，也意味着北京迎来拥有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京丰台站七座全国铁路客运枢纽和首都国际机场、大兴国际机场两座国际机场的“七站两场”交通发展新格局。

　　而于2019年开工建设的城市副中心站综合交通枢纽项目，目前也已进入主体结构施工阶段，预计2024年年底具备通车条件。作为亚洲最大地下综合交通枢纽，该项目建成后将成为副中心未来的交通中心。

　　未来，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动社会经济发展。

　　近现代城市发展史上，车站，尤其是大型枢纽车站一直是推动城市发展的一个重要力量。像丰台站这样的“大块头”，对于城市综合发展的带动作用无疑更值得期待。比如，丰台站建成投用，为首都城市功能的完善，特别是北京城南地区发展水平的提升就带来了重要契机，不啻为增加了一个新的引擎。

　　不仅如此，丰台站的开通运营，对京津冀一体化发展也将形成更强的交通牵引力。要知道，丰台站将汇集京石城际、京九客专、丰雄商高铁和丰沙、京原等多条线路及市郊铁路，加之“七站两场”首都交通新格局的形成，为全面辐射京津冀，打造“轨道上的京津冀”提供了有力支撑。

　　而且，作为枢纽车站的丰台站，本身也是我国“八横八纵”高铁网的重要组成部分，其投用，也为我国高铁网的完善增加了一个高能级的连接点。

　　百年已是风雨兼程，百年恰是风华正茂。跨越一个多世纪的沧桑巨变，以崭新姿态再次开门迎客的丰台站，必将书写新的历史。这一次，北京丰台站不仅将创造和见证新的中国铁路发展的历史，也将在推动首都经济发展和京津冀交通一体化中，留下浓墨重彩的一笔。

　　置于我国当前推动复工复产和城市经济社会复苏的现实语境下，北京丰台站这座亚洲最大铁路枢纽客站的顺利建成和启用，也将给全社会回归正常生活以鼓舞和信心。