变革为新 共创中国汽车现代化发展新高地

　　7月13日，在2023新京报贝壳财经夏季峰会“变革为新 共创中国汽车现代化发展新高地”主题论坛上，新京报贝壳财经邀请中国汽车工业协会副秘书长陈士华、中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘、北京踏歌智行科技有限公司研发副总裁邬海杰和北汽蓝谷董事会秘书赵冀共议新能源汽车如何可持续高质量发展。

　　陈士华 新能源车多种路线并重发展

　　陈士华表示，今年上半年新能源汽车还保持着较快的增长速度，今年整体来看，预计全年新能源汽车销量将达到900万辆。

　　我国新能源汽车起步较早，国家对新能源汽车产业的布局循序渐进，而且非常严谨，每一步都有核心政策支持，推动我国新能源汽车产业的快速壮大。此外，我国对于新能源汽车的发展不只是整车，同样重视全产业链发展，而这也为新能源汽车整体发展奠定了很好的基础。

　　他进一步表示，我国新能源汽车是多种路线并重发展，并不是绝对的一条路线，大家只要有技术创新，能实现碳减排、适应产业转型升级就会获得支持。不仅如此，地方政府也为新能源汽车的发展提供了很大的支持。

　　针对今年新能源汽车的发展情况，陈士华表示今年政策切换带来产业的波动，目前来看仍将有几个月的阵痛期。“国家仍将汽车产业作为一个抓手，今年以来汽车产业的政策主要集中在新能源汽车，包括新能源汽车下乡、充电桩下乡以及购置税减免政策等，我国新能源汽车快速增长趋势是确定的。”

　　基于我国经济发展水平、人口基数以及资源禀赋等判断，陈士华认为，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，而未来汽车消费的增长点应该是在三线以下城市。

　　章 弘 新能源车发展进入良性循环

　　章弘表示，我国新能源汽车销量不断增长，得益于技术进步与环保宣传意识深入人心，推动了私家车产销的增长，这也与车企积极投入新能源车的研发与生产形成良性循环。这些因素共同助力我国在2023年前5个月完成了294万辆新能源汽车销量，同比增长超45%。

　　章弘表示，在新能源汽车发展初期，公共领域用车较多，比如公交、商用、货运等等，后来出租车、网约车占据了市场的主要份额。2010年以后，特别是2018年以后，私家车的产销量呈现出爆发式增长。这背后的原因大概率是普通消费人群的环保意识提高且逐步理解了新能源汽车用车成本较低和驾乘便捷舒适的优势。

　　用户对新能源汽车的逐步认可，车企也得以开展规模化生产。这使企业造车成本大幅降低，车价随之降低，吸引了更广泛的人群购买新能源汽车。这进一步促进更多的车企愿意转型或参与研发产销新能源汽车，使整个产业形成良性循环。

　　章弘认为，在上述优势基础上，加之互联网企业的参与，让智能化网联化成为中国新能源汽车的标签和名片，赢得广大青年消费者的青睐。而车企深植于本土市场，把握各个消费圈层的需求，开发出适应不同消费圈层需求的车辆，促使中国新能源汽车拥有了丰富的产品线，并蓬勃发展。

　　邬海杰 商用露天矿车安全作业成常态

　　邬海杰在圆桌论坛上表示，踏歌智行专注于露天矿无人驾驶行业，为广大采矿企业提供服务。“其实商用车领域的自动驾驶与智能网联起步很早”。

　　他表示，以前要想把矿石从矿坑里运出来，传统的方法是依靠人工驾驶，存在人员安全风险，但如今无人化的运输操作已经可以实现，从而在本质上保障员工的生命安全。为了实现无人化运输，车辆使用了人工智能、5G通信、高精度定位、自动驾驶等多学科关键技术，“得益于大量先进技术的应用，我们才能给客户提供安全、绿色、高效、经济的无人化运输服务”。

　　“现在大量客户都愿意接受新能源车型，同时也对无人驾驶技术表达了非常强烈的意愿”，邬海杰表示。

　　谈及商用车在智能网联方面的发展，他指出，在封闭场景如露天矿、港口等，有许多企业从L3级别自动驾驶起步，目前在很多项目已经实现了L4级别的常态化安全生产作业，下半年，会在此基础上继续加速。

　　邬海杰还表示，如今公司正在探索商用车领域的零碳生产，露天矿山通常在内蒙古、新疆、西藏等风力、太阳能资源丰富的地区，我们可以在矿山中造风电、光电和储电设备，通过充电和换电的技术实现局部矿区生产作业的能源自给自足，达到零碳生产。

　　赵 冀 读懂农村客户需求成下乡最大挑战

　　“汽车电动化和智能化的同步到来，为行业竞争注入了全新的变量，这就是‘百年未有之大变局’，我们将其视为变道超车的机会。”赵冀表示，我国是全球最大的汽车消费市场，也是最大的新能源汽车消费市场，市场优势明显。

　　赵冀认为，我国企业在抢抓新能源汽车机遇的过程中表现出来的创新能力及市场化思维，是我国发展新能源汽车的优势。

　　她指出，电动车的主战场在中国，主力军是中国自主品牌。今年以来行业竞争压力加大，市场门槛急剧抬升。当对手普遍很强大，用户普遍很懂行，追随与模仿就没有希望，“差不多”“还可以”就无法胜出，只有独具特色和魅力的优秀产品才有机会存活。

　　此外，在谈及新能源汽车下乡时，赵冀表示，中国市场的最大特点是具有明显的梯级效应，市场层次分明。虽然农村市场处于梯级的最下层，消费能力有限、单车价值不高，但农村人口众多，消费市场广阔潜力巨大。

　　她认为，应对新能源车下乡，最大的挑战是读懂农村客户需求、吃透农村市场场景，以及产品的成本控制能力。

　　本版采写/新京报贝壳财经记者　王琳琳 白昊天 林子 张冰