深圳欢乐谷过山车事故17人留院诊治

　　10月27日，深圳欢乐谷过山车“雪域雄鹰”项目发生车辆碰撞事故，致多人受伤。

　　据深圳欢乐谷官网资料介绍，“雪域雄鹰”项目为斥2亿巨资打造的亚洲至高、至长弹射式过山车。该项目自2012年开放，至今已运营11年，并于今年6月完成年检。

　　10月29日7时许，深圳市南山区安全管理委员会办公室发布关于欢乐谷景区“10·27”过山车碰撞事故的情况通报。

　　通报称，10月27日18时27分许，深圳欢乐谷景区“雪域雄鹰”游乐项目两列过山车发生碰撞。经初步调查，事发时一列载有22名游客的过山车(满载可容纳24人)在上坡时发生故障，突然沿轨道倒滑，与另一列已到站正在下客的过山车(满载24人，事发时已下车15人，车上剩余9人)发生碰撞，造成部分人员受伤，所有伤者均已紧急送医治疗，目前情况稳定，无生命危险。

　　市区相关部门已成立联合调查组，责令欢乐谷景区于10月28日起进行闭园整改，全面配合调查组对事故原因和责任进行深入调查。

　　昨晚，南山区安全管理委员会办公室再次发布通报介绍医疗救治情况。根据通报，10月27日事发当晚，有8名伤者第一时间由120急救车送往港大深圳医院救治，随后陆续又有人员经转运或自行前往港大深圳医院、南山医院、华侨城医院检查就诊。三家医院共接诊28人，其中11人经检查无碍后自行离开。目前共有17人留院诊治(4人因颅脑损伤、骨盆骨折等伤情,在ICU观察救治，生命体征平稳；13人为软组织挫伤、轻微骨折等伤情，在普通病房继续观察治疗)。

　　昨晚，深圳欢乐谷也就事故发布情况说明，表示将全力保障所有受伤游客的救治工作。10月30日深圳欢乐谷将继续闭园。

　　讲述

　　“过山车爬坡到一半停止然后突然下坠”

　　10月27日晚，深圳欢乐谷过山车事故发生后，多名伤者被送往香港大学深圳医院、深圳华侨城医院和深圳南山医院。

　　10月28日15时许，新京报记者从香港大学深圳医院获悉，有10名伤者在该院外科住院部接受救治，“其中部分伤者是今日从该院ICU转至住院部的。”

　　李康就是28日从ICU转入普通病房的伤者之一。在这次事故中，他的头部被撞伤，右耳被撞破，手、脚和臀部均有轻微擦伤。

　　李康介绍，深圳欢乐谷近期推出了199元的万圣节双人夜场套餐，他跟好朋友刘丽丽一起去玩。

　　27日18时，欢乐谷夜场开启，李康和刘丽丽玩的第一个项目就是“雪域雄鹰”。他们坐的那列过山车有6节车厢，每节车厢有4个座位。排了五六分钟队，他们坐上了过山车的倒数第二排，李康坐在中间的位置，刘丽丽则坐在外侧。“最后一排只坐了两个人，没坐满。”李康说。

　　18时27分，李康乘坐那列过山车在上坡后发生故障沿轨道快速倒滑，与另一列已到站正在下客的过山车发生了碰撞。

　　“过山车爬坡爬到一半就停止了，我还以为是故意设置的，然后就突然往下坠。”李康回忆，过山车启动没多久就突然下坠，他还没反应过来就失去了意识，等再醒来时已经在120救护车上。

　　坐在外侧座位的刘丽丽伤得更严重，她的头部被缝了4针，脖子无法正常转动，只能躺在病床上，手脚均有淤青。28日下午，刘丽丽也从ICU转入普通病房，目前已脱离生命危险，但进食仍受到影响，只能喝一些流食。

　　刘丽丽去过多次深圳欢乐谷，“雪域雄鹰”过山车是她最喜欢的项目之一。对于事故发生时的情形，她只是隐约记得刚上过山车没多久就眼前一黑，醒来就在医院了，“之前玩都没有问题，碰上这次意外，我比较倒霉。”

　　杨诚坐在后面那列正在下客的过山车上。他记得过山车沿轨道行驶、回到始发点不到一分钟，意外就发生了。当时他刚从过山车上下来，人尚未站稳，耳边就传来尖叫声。紧接着，他被一股冲击力撞倒在地。

　　“‘嘭’的一声，声音很大，我回头看到两辆车撞在一起，听见有人在喊‘救命’。”据杨诚描述，两车相撞后，他所乘坐的过山车向后方移动了十米左右，车上部分栏杆被撞得严重变形。杨诚的膝盖被擦伤，他看见已到站的过山车上有五六人受伤，前面那辆滑下来的车上也有游客受伤。

　　10月29日，新京报记者在香港大学深圳医院ICU门口遇见一位伤者的家长。据其介绍，事发当晚，有4名伤者由同一辆救护车送入医院，有一人于29日上午转入普通病房，其余三人仍在ICU。她的孩子16岁，可能有脑出血情况，目前仍在ICU接受治疗，“应该还没有脱离生命危险。”

　　追访

　　涉事设备最近一次检验为今年6月

　　“雪域雄鹰”项目并非第一次出现故障，事发后多名游客称，近期乘坐该项目时遇到故障。

　　杨诚告诉新京报记者，去年暑假他乘坐该项目时，过山车曾出现故障。“当时临近发车，车子却一直没动。”此后，他看到有工作人员过来检修，十几分钟后，项目恢复运行。

　　据媒体报道，10月25日，也就是事发前两天，一名游客排队等待该项目时，看到一辆正要发射的过山车弹射失败。该游客回忆，过山车只弹出去了一小段，还没上坡，就又退回来了。处理过后，车辆运行一圈回来时，乘客尚未下车，车辆却不能动了，后来现场停运维护两小时。

　　本次事故的联合调查组初步查明，涉事设备是深圳华侨城欢乐谷旅游公司运营的过山车（雪域雄鹰），设备级别为A级，日常维保由欢乐谷公司负责，最近一次检验日期为2023年6月。

　　“A类设备的危险性最高，按照相关法律法规规定，在安全方面有着极为严格的指标要求，检测要求也最为严格。”过山车设备生产商李大伟介绍，游乐设备根据离地高度、运行速度分为A、B、C三类，A类游乐设施需由中国特种设备检测研究院负责年度检验，且需要由国家市场监督管理总局审批。

　　据深圳欢乐谷官方微信公众号发布的信息，从今年4月中旬开始，深圳欢乐谷设备部对“雪域雄鹰”展开了一年一度的年检维保工作。在与第三方检修单位的合作下，该项目年检维保工作在6月完成，并邀请中国特种设备检测研究院游乐设施与客运索道部对设备进行全面的安全状态评价。

　　公众号还显示，在本次事故发生一个月前，9月27日，深圳欢乐谷设备部的维修人员对“雪域雄鹰”进行了全面维保、检修，以保证该项目在国庆假期间的运行效率。

　　另据深圳欢乐谷设备部工作人员介绍，设备每日运行前也会进行维护保养，“平时有日检、周检和月检，月检（范围）比周检（范围）大，周检（范围）比日检（范围）大。”

　　声音

　　专家：事故原因有三种可能

　　中国主题公园研究院院长林焕杰推测，此次事故原因有三种可能。一是自然环境因素导致，例如风速过大导致过山车动力不足；二是设备维保不到位导致，事发前不久正处于假期，客流量或导致设备高频率运行，如果未相应加强维保频率，设备零部件可能会出问题；三是偶发因素导致。

　　据深圳欢乐谷官网资料介绍，涉事过山车自2012年开放，至今已运营11年。在林焕杰看来，这在过山车的运行寿命中已算较长。一般过山车的运行年限为10年左右，如果能经过严苛的检测，超过年限后会有2至3年的延期空间。

　　林焕杰认为，中国对特种设备的检验规定相当严格。通常情况下，国内运营方要购入一台过山车设备，从制造厂开始生产前，就要将设计图纸先交往特检院审批。当制造商开始生产设备时，特检院会派出专家到现场监督。为保障安全，过山车首先在设计上会采取诸多措施，例如在车体和轨道上会进行完善的固定设计，并保证抗风能力、速度控制等。

　　设备出厂安装，在投入运行前，运营方会进行一系列检测。“例如空车试验、沙袋试验（将沙袋放于座位，模拟乘客乘坐时的载重情况）。”这类试验有严格的时长要求，例如800或1000小时。运营方工作人员记录各种运行测试的数据，递交给质量监督部门审核。最终还需经过专业检测人员现场验收，质量监督部门才会颁发运行所需的证件。

　　据林焕杰了解，国内运营方往往会设置一个部门专门维修保养特种设备，负责每天的日常检查。例如在开园前，提前一段时间让设备进行空转，防止设备夜间停运后出现故障。安全管理部门也是主题公园必备岗位，每天都会对设备的运行进行记录和检查。此外，过山车还设置了有关部门年审等监督机制。

　　（应采访对象要求，李康、刘丽丽、杨诚、李大伟为化名）

　　新京报记者 吴采倩 熊丽欣 丛之翔