京沪高速四环至五环将双向拓宽车道

　　12月20日，记者从北京市城市道路养护管理中心（简称城养中心）获悉，2024年，北京预计完成30项疏堵工程和重要节点改造工作，主要包括道路进出口提速、重要交通节点改造、路口改造、完善慢行系统等方面。其中，京沪高速（四环-五环）瓶颈路段拓宽改造，将由双向4车道拓宽为6车道，同时，疏堵改造还将涉及东四环、东五环区域的多个重要交通节点。

　　作为市政府民生实事任务之一，今年北京交通部门共完成了燕莎桥增设掉头车道、新建京承高速太阳宫地下通道等20项市级疏堵改造项目。

　　万泉河路主路增加驶入车辆“加速车道”

　　为进出口提速是近两年疏堵工程的重点之一。明年，北京将对万泉河路（进京方向）、西三环内环等路段进行出入口优化调整。

　　万泉河路西苑医院至万泉河桥路段，目前有两处主路入口，但均未设置加速车道，也就是说，辅路进主路车辆需要和主路外侧直行车辆共用1条车道，车辆需要踩刹车、减速、观察再通过，导致主路车辆通行效率降低，辅路车辆也难以驶入主路，造成主路、辅路拥堵加剧。

　　针对这一问题，疏堵工程将通过向外拓宽道路断面、拓宽四环出口匝道的方法，在主路增加1条车道，让辅路驶入车辆拥有自己的“加速车道”，从而更平顺地并入主路车流，避免直切带来的安全隐患。

　　西三环内环（丰益桥-丽泽桥）进出口也将完善。该项目位于西三环内环丽泽桥南侧去往丰体南路、丽泽商务区的出口处。晚高峰期间，该出口交通量较大，三环主路外侧两条车道经常出现出口排队现象，排队平均长度160米。明年改造中，将优化三环匝道出口处的通行空间、加大转弯半径，同时将匝道出口处1车道改为2车道。改造完成后，最外侧出口减速车道可去往丽泽商务区，主路右侧第三条车道调整为直行带右转，可以使用该车道去往丰体南路方向。

　　大郊亭桥南将增设掉头车道

　　记者了解到，明年的疏堵工程将对多个类似的重要交通节点进行改造，辐射东四环、东五环。

　　城养中心介绍，京沪高速（四环-五环）为双向4车道，由于四环汇入车流量较大，京沪高速四环至五环约4公里路段存在常态化交通拥堵，早高峰期间尤其严重。明年疏堵工程拟对中央隔离带进行压缩，并将3.75米宽的行车道压缩至3.5米，将双向4车道拓宽为6车道，解决早高峰去往亦庄开发区方向交通拥堵、出行难问题。

　　五环路大羊坊桥（东向北）出口匝道改造，利用立交范围内用地，将该匝道由单车道拓宽为双车道，1条去往马驹桥、天津方向，1条去往三环、四环方向，预计可使该处交通拥堵得到显著缓解。

　　东五环平房桥周边道路改造工程，将在姚家园路东侧占用主辅路分隔带新建主路出口，分流部分车辆至辅路，缓解主路通行压力，同时方便沿线居民出行。东四环大郊亭桥南将增设掉头车道，提前分流大部分掉头车流，缓解路口左转车道交通压力。

　　人民医院地下通道加装电梯

　　在路口改造方面，将聚焦玉泉营桥区、莲石东路南辅路（莲玉桥）周边道路等多个路口提速。

　　玉泉营桥区路口改造工程位于玉泉营桥西南角，该交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一条直行车道，排队拥堵严重。改造工程计划将现状掉头车道改为直行+掉头车道，在交叉口出口段，利用道路内侧绿化带增加一条机动车道，从而缓解拥堵状况。

　　莲石东路（莲玉桥-青塔桥）南侧辅路，周边居住密度较高，同时区域内路网密度不高，加之四环的阻隔，由西向东出行需求主要由莲石东路及其辅路承担，交通压力较大。明年改造中，莲玉桥西进口、青塔桥西进口，均由现状三车道拓宽为四车道。

　　方便老年人等群体顺畅出行，完善无障碍过街设施也是2024年的重点工作。针对市民反映希望对人民医院南侧地下通道增设电梯的问题，改造将利用现状地下通道两侧梯道，在现有梯道井中新建电梯井，在尽可能减少对周边既有地下管线干扰的同时增设电梯。

　　新京报记者 裴剑飞