京密路高架桥辅路改造预计6月启动

　　为缓解北京东北部地区的交通压力，京密快速路改造工程这项市级重点工程正在加速推进。3月14日，记者从首发建设公司了解到，目前部分路段已进入桥梁上部结构施工阶段。建成通车后，京密路将变身为城市快速路，现有京密路则改为辅路，并提升沿线慢行系统品质，高架和地面两条“京密路”同步运行，通行能力将得到明显提升。

　　京密路与五环路将由主路高架桥连接

　　3月14日上午，记者在机场高速北皋桥西南侧的施工现场看到，场地内已经有多座高架桥的墩柱显露雏形，在脚手架上，正在绑扎钢筋、固定钢绞线的工人们忙碌不停。

　　值得一提的是，京密路快速路线位与现有京密路线位基本一致，此次工程将在现状京密路上采用高架桥方式新建一条快速路，现有京密路改为快速路辅路，桥上主路和地面辅路均为双向6车道，共有12条车道。主路设计时速80公里，辅路设计时速40公里。同时，现有京密路改为辅路后还将进行慢行系统品质提升，五环以内非机动车道宽度达到3.5米。

　　京密快速路工程改造后将增设三座互通立交桥，分别在四元桥、五元桥和机场南线高速。此外，在广顺南大街上也将增加一对“菱形”出入口，方便市民出行。

　　为了配合京密路的改造施工，现有四元桥和五元桥也将升级。首发建设公司京密路项目管理处工程部专业工程师张义远介绍，未来京密路主路将从空中跨越四环路和五环路。

　　升级之后，四元桥将增加3条匝道连接京密路高架主路，五元桥将改造6条匝道，新建2条匝道，未来，京密路与五环路之间将全部由主路高架桥连接。

　　目前，京密快速路主线高架桥作业区交通导行已完成70%，正在进行桥梁墩柱和上部结构施工。

　　在机场高速北皋桥西南侧的京密快速路6标施工现场，高架桥区域的部分桥梁墩柱已经完工。为了实现上下主辅路双层立体交通形式，京密快速路主线下部结构采用双柱大悬臂π形墩结构形式，占地面积更小，在充分利用交通用地空间的基础上，大大提高了京密路的交通通行能力。张义远告诉记者，下一步将继续进行主线北皋高架桥的施工，这也是京密路快速路工程中的一项重难点。

　　预计今年6月前后将开展桥下辅路施工

　　由于快速化改造区域和现况京密路高度重合，如何在保障现有道路通行不受过多影响的前提下，推进好工程建设，成为一大难题。

　　首发建设公司正在施行的策略是：在现况京密路进出京双方向新建交通导行路，然后在现况道路中央进行施工围挡，在围挡内进行高架桥施工。

　　张义远告诉记者，京密路施工，最大的挑战是施工空间场地狭小。特别是在四元桥区，桥梁底部的平台基坑距离机场高速仅1米，给机械和材料周转带来了很大困难。目前，京密路主线桥上部采用装配式小箱梁和钢混组合梁两种形式，实现了新旧道路改造区结构的全面工厂化预制，缩短工期，减少了施工期对交通的影响。

　　京密路是北京东北方向的重要联络线，连接朝阳、顺义、怀柔和密云4个行政区。现况道路为城市主干路，交叉路口多，如何在施工中减少对路口通行的影响，也是必须解决的问题。据了解，在马泉营西路路口和来广营东路路口，原本需要占用路面的临时支撑改为悬臂支撑结构，吊梁过程占用路口的空间更少。

　　“京密快速路主线工程按照分段导改的整体施工思路组织实施，具备条件一段就导行一段。截至目前，全线已经累计完成了70%的主线交通导改，其中进度快的路段已经进入桥梁上部结构施工。”张义远告诉记者，待主线桥完工后，再进行第二次分段导行，预计将于今年6月前后开展桥下辅路施工。

　　新京报记者 裴剑飞