无人驾驶技术应用多领域 京籍“AI司机”走向国际

　　作为国内固态电池研发生产的独角兽企业，今年一开年，卫蓝新能源的小动力产品在海外出现了供不应求的热销行情。3月25日，记者实地探访了位于北京房山区的民营企业，发现京籍民营企业的出海步伐愈发加快。

　　记者从北京市发改委获悉，北京市支持民营企业开拓国际市场，指导民营企业参与共建国家基础设施和国际产能合作项目，在共建国家建设海外仓，引导企业在海外经贸园区集聚发展，实施更多“小而美”项目。

　　卫蓝新能源

　　一季度小动力产品在海外供不应求

　　在卫蓝新能源的展厅里展示着四块电池，分别是经过枪击、针刺、挤压和高温四种极端条件测试后的电池，除了形态上出现的枪眼、针孔和变形等变化，四块电池均没有出现冒烟起火的痕迹。

　　北京卫蓝新能源科技股份有限公司董事会主任陈丽叶介绍，这是企业目前研发生产的电池产品，从实验和实际应用来看，半固态锂电池在能量密度和安全性上有很好的优势，预计到2026年年底，企业可实现全固态电池的量产，届时电池的安全性将进一步提升。

　　作为一家带有科研基因的民营企业，卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，目前卫蓝新能源的电池产品主要应用在储能、小动力和汽车动力三大领域。去年，卫蓝新能源率先实现了半固态电池的量产，并向车企蔚来交付了锂电池半固态产品，这款电池单次续航可达到1100公里。

　　陈丽叶介绍，去年以来，小动力产品在海外市场引起反响，今年一季度海外市场出现了供不应求的现象。小动力产线是卫蓝新能源率先启动的产线，已经有三年多时间，主要供应无人机行业，在海外市场还应用在便携电源、户外储能等方面。

　　卫蓝新能源诞生于房山，产品走出国门也得到了房山区政府的大力支持。去年，卫蓝新能源搬进了新厂房，这是房山区按照企业的使用需求特别定制建设而成，同年四月，新厂房的试验线正式投用。此外，卫蓝新能源还得到了国家发改委攻关专项资金支持，作为房山区储能的龙头企业，卫蓝新能源获得4103万元攻关专项资金的支持，目前已经下达3665万元，计划今年剩余资金将全部下达。

　　驭势科技

　　海外业务收入占比将升至60%至70%

　　“这台行李牵引车可以在没有司机、没有安全员的情况下，实现7×24小时的不间断作业。”在中关村科技园区房山园里，一台看起来没什么特别的蓝色牵引车头，其实是具备了L4级别的无人驾驶能力的机场行李牵引车。去年，香港机场投用50余台无人行李牵引车，极大程度节约了人工成本，预计今年香港机场的无人行李牵引车将增加至100台。

　　除了无人物流牵引车，在房山园内还有无人巡逻车、无人配送车、Robotaxi、无人巴士等不同类型的自动驾驶车辆。这些具有自动驾驶能力的车辆，均来自于园区企业驭势科技（北京）有限公司。

　　驭势科技的联合创始人吴甘沙介绍，从最初发现机场应用场景，到后来挖掘出工厂等应用场景，目前企业研发的无人驾驶技术已应用在巴士平台、物流平台、城市配送平台、大车作业平台以及乘用车领域，致力于为千行百业提供“AI司机”。

　　为了更好地开拓国际市场，今年2月，驭势科技在香港设立国际总部及研发中心，借助香港的优势，让更多技术和产品走向海外市场。目前，企业研发的无人物流牵引车也在新加坡樟宜机场得到了应用，今年将实现大规模商业化推广应用。

　　驭势科技政府事务与战略合作总监董万亮介绍，公司主要拓展的是东南亚、中东以及欧洲等地区市场，目前公司在海外的业务收入占比不断攀升，预计在未来三年内，提升至60%至70%。

　　截至目前，驭势科技研发的无人巴士已经在阿联酋投入商用，提供大型园区的微循环接驳服务，此外，企业研发的无人配送车也在沙特大学城开展应用。目前，驭势科技正在与卡塔尔等国家洽谈更多合作，届时，这些京籍“AI司机”将走进更多国家。

　　新京报记者 耿子叶