地铁站扶梯不提倡“左行右立”，应是个共识

　　■ 视点

　　据报道，有西安网友近日称，日常坐地铁时，看到有些站台“只有电梯（扶梯）而没有修建楼梯”，以至于有些赶路的人被两个并排坐电梯的人挡住，而无法快速上楼。其提议，在那些没有楼梯只有电梯的地方，统一靠右站立，为赶时间的人留出左边的道路。

　　8月24日，西安市轨道交通集团有限公司表示，不提倡在运行的电扶梯上行走、奔跑；也不提倡“左行右立”。西安地铁也给出了解释，一方面是安全原因，另一方面则是如此做法容易引发设备故障。

　　西安地铁这一回复，在舆论场引发了不小的讨论。按照人们日常坐地铁扶梯的习惯，“左行右立”似乎已经成为一种被默认的“规则”，在不少人的眼中，站上扶梯后如果不着急主动站在右侧，是一种“文明礼让”的表现。

　　事实上，无论是地铁扶梯，还是商场内的扶梯，“左行右立”反而是地铁方和商场方所不倡导的。其原因无非就是西安地铁所解释的。

　　据报道，北京地铁自2018年起已取消电扶梯“左行右立”提示；2019年，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》也取消了“左行右立”的倡导，明确“禁止行走或奔跑”。

　　即便取消“左行右立”的倡导在多地早已成为某种共识，但一段时间以来，因为认知的不同，还引发了一些争执。2019年4月18日早高峰时段，两名乘客就因为“左行右立”的新老规矩，在上海地铁4号线海伦路站的自动扶梯上起了争执。

　　值得注意的是，不少人遵循“左行右立”的习惯，一个重要原因是其内心认同“‘左行右立’可以提升效率”的观点。有研究表明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而两侧同时站人，扶梯每分钟可运送113名乘客。

　　就此去看，为尽早帮助市民适应观念的转变，减少危险的发生，相关方面显然还要在宣传教育上多下些工夫。如用扎实的数据、灵活多样的方式做好科普，以帮助市民安全用好电扶梯。

　　□苏士仪（媒体人）