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北京地铁17号线中段区间实现贯通

未来可换乘1号线、6号线、7号线及在建的28号线和平谷线;四座车站正在进行附属结构施工

2024年10月22日 星期二 新京报
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10月21日,隧道内,工人进行焊接。
10月21日,北京地铁17号线广渠门外站—永安里站区间右线顺利贯通。图为工作人员正在清理盾构机上的沙石。
本版摄影/新京报记者 王贵彬

  10月21日,记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉,北京地铁17号线广渠门外站—永安里站区间右线顺利贯通,17号线中段区间实现全部贯通。目前17号线南段、北段已先后分别开通,实现分段运营。中段建成后,17号线将实现全线贯通运营,届时,从嘉会湖站到未来科学城北站仅需66分钟。

  17号线中段设四站有3站为换乘站

  北京市重大项目办轨道一处四级调研员黄哲文介绍,北京地铁17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量等级轨道交通干线,线路南起嘉会湖站,北至未来科学城北站,全长49.7公里,共设车站21座,途经通州、朝阳、东城、昌平四个区。全线分三段开通,其中南段(嘉会湖—十里河)已于2021年底通车运营,北段(工人体育场—未来科学城北)已于2023年底通车运营。

  17号线中段(十里河—工人体育场)设潘家园西、广渠门外、永安里、东大桥站四站,穿越了京哈铁路线和通惠河,可以缓解沿线区域的交通拥堵现状。17号线中段有3座车站为换乘站,广渠门外站可以换乘7号线,永安里站可以换乘1号线,东大桥站可以换乘6号线以及建设中的轨道交通28号线和平谷线。

  17号线全线串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区。中段建成后,将有效缓解周边交通压力,能够实现快速引导和疏散地铁5号线、10号线客流。同时,也将带动未来科学城、CBD及亦庄新城站前区经济社会发展。

  穿越通惠河时在河底打混凝土进行护砌

  京投轨道公司一分公司第一工程部部长范长春表示,17号线中段线路长约7.2公里。全线采用A型车,8辆编组,行车间隔高峰3分钟、平峰6-8分钟,线路最高行车速度100公里/小时。中段建成后,17号线将实现全线贯通运营。目前,17号线中段四座车站的主体结构都已完成,正在进行附属结构施工。

  中铁十四局集团隧道工程有限公司北京地铁17号线12标盾构负责人王帅介绍,此次贯通的广渠门外站—永安里站区间,邻近北京CBD核心区域,施工环境复杂,盾构区间下穿多处特级及一级风险源,与既有运营地铁7号线广渠门外站附属结构最近垂直距离仅3.85米,以垂直距离19米下穿京哈铁路及北京局车辆段,还近距离下穿通惠河、侧穿永安里桥桩,施工难度和技术要求极高。广渠门外站为暗挖站,与7号线可实现垂直换乘,17号线从下方穿过7号线,共设三个出入口。

  针对建设过程中的难点和风险,团队优化施工方案,严格控制盾构机掘进参数,减少盾构推进时地层损失,采取铁路线上防护、通惠河河底护砌等措施减少地面沉降。“我们在穿越通惠河时在河底打混凝土进行护砌,防止水的渗透,在未来运营时也能起到保护作用。”王帅说。

  同时,建立健全施工联动机制,通过建设单位、运营单位、第三方监测单位等多方合力,做好特级、一级风险源沉降实时监测,保障隧道按既定时间顺利贯通。

  新京报记者 裴剑飞

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