中国新能源汽车年产销首破1000万辆

　　中国新能源汽车迎来里程碑时刻。11月14日，在工业和信息化部指导下，中国汽车工业协会主办、东风汽车集团有限公司承办的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在武汉举行，中国新能源汽车以年产销1000万辆的“加速度”引领全球汽车产业转型升级。

　　来自中国汽车工业协会数据显示，中国从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，用了27年时间；从第1000万辆到突破2000万辆，花费17个月；此次则是用了不到11个月，就在2024年产销首次达成年度1000万辆。

　　专家表示，从“追随者”迈入“领航者”头阵，中国新能源汽车抓住机遇，赢得战略主动，重塑全球汽车产业竞争格局，通过技术优势，推动产业提速发展。

　　现场

　　产销突破是中国汽车品牌的共同努力

　　在活动现场，来自中国一汽、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等多家车企代表齐聚，东风岚图知音携多款民族新能源汽车品牌车型，一起迎接这一时刻。

　　工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在活动致辞中表示，2024年中国新能源汽车产销突破1000万辆是一个具有历史意义的重要时刻，是一批中国汽车品牌共同努力的成果。

　　他提及，当前新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，全球汽车产业的技术、产品、模式、生态都在发生剧烈而深刻的变化，需要通过更加深入的创新、更为广泛的合作，破解发展难题、共享发展成果。国际上贸易保护主义抬头，正常的国际经贸秩序受到冲击和影响，海外发展的不确定因素在增多，国内产业发展也面临市场推广不平衡，无序竞争等问题需要认真研究应对。

　　对于中国新能源汽车的发展，工信部将推动形成跨领域协同，上下游联动，相关市场主体融合创新，相互赋能合作共赢的新局面，为汽车强国、制造强国建设奠定坚实基础。

　　辛国斌提出建议：一是坚持绿色低碳，全链协同。加快新能源汽车全面市场化拓展，加强绿色供应链体系建设，推动全产业链协同降碳。二是坚持创新驱动，开放合作。加强与各国企业交流合作，联合开展关键技术攻关，让科技创新成果更多惠及世界各国人民。三是坚持品牌向上，久久为功。要用高质量产品高水平服务赢得客户，坚决抵制不正当竞争行为，共同维护风清气正的市场环境。

　　数据

　　达成年度1000万辆用时不到11个月

　　2024年中国新能源汽车1000万辆达成的里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上迈入了规模化、全球化的高质量发展的新阶段，实现从“中国速度”向“中国质量”的转变。

　　过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。2019年新能源汽车产量与销量分别是124.2万辆和120.6万辆，到2023年，产销量已分别达到958.7万辆和949.5万辆。

　　中国汽车工业协会统计，从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，中国用了27年时间，从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月。如今，中国新能源汽车再提速，仅用了不到11个月，产销首次达成年度1000万辆。

　　分析

　　多重因素推动中国新能源汽车飞速崛起

　　中国新能源汽车的飞速崛起靠的是什么？专家对此分析指出，一靠党中央的战略指引和国家相关部门的政策引领，二靠市场优势向产业优势转化，三靠科技的自主创新和产业链的持续完善，四靠一代又一代中国汽车人的奋斗奋进。中国车企在创新驱动发展战略引领下，不断突破核心技术，已在多个新能源汽车技术领域取得重大创新成果，填补了中国汽车工业的技术空白。

　　“1000万辆的荣耀属于所有汽车产业的推动者、参与者和实践者。”东风汽车董事长、党委书记杨青介绍，东风汽车持续完善新能源汽车品牌、平台、商品、关键技术和核心资源的布局，大力推进科技创新、产品创新、服务创新和商业模式创新，新能源转型不断提速。

　　在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，中国新能源汽车转型发展是全行业同仁共同参与的巨大工程，为全球汽车产业贡献了“中国力量”和“中国方案”，为智能网联汽车发展的下半场奠定了坚实基础。

　　业内认为，2024年中国新能源汽车1000万辆达成，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势，并引领全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。

　　展望

　　专家：中国电动汽车出口布局全球销量持续上升

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，新能源汽车的发展在上个世纪就有多次尝试。美国通用曾推出一批电动汽车，但一辆也没有卖出去。数年之前，欧洲的汽车高管判断新能源汽车十年之内难以形成市场，因而新能源汽车研发停滞。曾经的传统汽车强国美国、欧洲都产生了对新能源汽车发展的战略误判。而中国新能源汽车企业在党和国家的正确战略引导下，持续大手笔投入电池技术研发、基础设施建设、产业链建设，这让中国新能源汽车产业蓬勃发展，在产业化和商品化取得突破，形成了技术、成本、充电设施的绝对优势。

　　他提到，产业化方面，中国几乎拥有新能源汽车全产业链的智造能力，包括电池、原材料等，以比亚迪为代表的中国车企自主掌控了电池、全部零部件的生产。而美欧汽车产业的电池技术、生产能力与中国汽车产业相比仍有较大的差距。得益于中国政府的正确战略引导，我国不仅在新能源汽车技术上有优势，在充电速度、充电基础设施建设、电能保证和电能的清洁属性上也遥遥领先。

　　贾新光提到，近期欧盟对中国新能源汽车征收关税，但这并不能解决电动化与智能化时代下欧洲汽车产业的全面落后。我国目前电动汽车出口并不全部押注在欧洲，在东南亚、中东、澳洲、俄罗斯、南美也有大量布局，且销量持续上升。

　　“我们的市场很大，出口空间也很大，在政策、市场、技术、产业链、补能保障等综合因素之下，新能源汽车产业已经形成了全面的优势，可能会有各种各样的困难，但挡不住我们发展的势头。”贾新光说。

　　新京报记者 白昊天 廖爱玲