京通快速公交道拟西延

　本报讯 （记者汤旸）京通快速公交专用道已东延2公里，下一步或将从四惠东西延。昨日，北京市交通委副主任李晓松做客城市管理广播时表示，将对京通快速公交道西延展开跟踪调研。此外，校车、企业班车也有望走京通快速公交专用道。

　阜石路快速路已施划公交道

　5月26日起，京通快速路进京方向公交专用通道东延，起点由原双会桥西向东延伸至八里桥收费站以西200米左右。对此，部分市民呼吁，公交专用道还应该西延，以方便出行。

　对此，李晓松表示，京通快速公交专用道启用4天来，交通部门也在不断的观测和调整，东延即是其中之一。至于西延，将继续跟踪调研，进行研究，这也是下一步努力的方向。

　李晓松说，去年底北京公交专用道的里程是294公里，对于北京显然不够，“十二五”期间还将再增加150公里，不仅是西延，希望今后在东西南北4个方向都有公交通勤走廊，主要干道，尤其是拥堵路段，更要把宝贵的道路资源让给公共交通。

　李晓松说，如果使公交专用道连网成片，效率会更高，乘客乘坐公交就能很快到达想去的地方。

　据李晓松介绍，除了京通快速路，阜石路快速路也已经施划了公交专用道。接着还要调研在北京的各个方向，早晚通勤高峰时段怎样通过施划公交专用道以提升客流效率。

　社区通勤车有望直达CBD

　对于新开通的京通快速公交专用道，通州部分小区居民建议班车能走公交专用道。李晓松说，设置公交专用道的理念不是只让地面公交行驶的，在国外，只要是承载多人的公共车辆，都可以走。今后，像校车、企业班车、甚至承载多人的车辆如7人座或9人座，都有望上公交专用道行驶。

　另据北京市公交集团有关负责人介绍，目前交通部门正和朝阳、通州相关部门开展前期调研，包括乘客需求摸底、上下车地点等，如满足条件，将开通一批通州直达CBD的社区通勤车，以满足乘客需求。

　■ 释疑

　自驾车受委屈 收费仍难免

　京通快速路能否取消收费？

　自驾车受委屈 收费仍难免

　由于京通快速路3条车道让出一条用作公交专用道，社会车辆走其他2条车道明显比以前更堵，部分车主建议京通快速能否不收费。

　对此，李晓松表示，京通快速公交专用道开通后，自驾车的确有点委屈，比以前更堵了，但收费和拥堵是两件事。

　李晓松介绍，收费的目的主要是因为当初修路时，资金来源不是完全由税收财政来支付。既然是借贷修路，就一定要还，收费也不可避免，当然收费期也有规定。

　本报记者 汤旸

　■ 数说

　车速

　公交平均速度达52km/h

　26日早高峰，公交车在专用道内平均行驶时间由上周同期的26分钟缩短到12分钟。平均行驶速度也由上周同期的24公里/小时提高到52公里/小时，提高116.7%。

　车次

　平均满载率超75%将加车

　从下周起，早高峰7点半到8点半，途经京通快速路主路的公交车如平均满载率超过75%，就将增加车次。此外，如客流持续增加，还将增加车辆配备。

　客流

　八通线客流每天降4%

　京通快速路主路的18条公交线路全日日均运送乘客35.47万人次。数据显示，京通快速公交专用道开通前3天，八通线客流特别是土桥站区的客流呈明显下降趋势，每天客流下降4%。