无法抗拒的高调

　　凯迪拉克是一个个性张扬的品牌，充满了美式大气和不羁气息，作为入门级豪华车的CTS，在中国市场一直拥有一群稳定而忠实的追随者。2012款CTS去年10月上市后，锋芒中开始加入了更多柔和、更加圆润饱满的线条、更加平和的操控感受。

　　外观更浑厚 依旧犀利

　　2012款凯迪拉克CTS进气格栅由两辐改为三横辐装饰条，更加霸气与张扬，到了夜间标志性的直列前大灯和尾灯设计，轻而易举就能被识别出来。CTS浑厚的车尾设计风格很有立体感，尾灯同样延续凯迪拉克的经典竖型设计，夜间可以在很远处就能辨认出它的身份。双出排气管没有多余的修饰，露出了美式车型粗犷的一面。虽然凯迪拉克CTS的车身长度达到了4.86米，轴距达到2.88米，但动感的线条设计以及轻微上扬的车尾让整车显得十分紧凑。沿着车身流线设计的车头两侧进气口为整车增添了几分运动气息。

　　动静自如 更快更稳

　　原以为CTS较重的车身会让它的操控显得有些笨拙，事实却完全相反。CTS搭载3.0L的SIDI直喷发动机，最大功率达到203千瓦，最大扭矩304牛米，与6速手自一体变速器、轻量化的底盘和转向系统配合，只有一个词可以形容CTS的驾驶感受——行随意动。

　　起步轻快灵动，轻踩油门发动机便会积极地响应，没有丝毫顿挫。加速更是完全不费劲，只需保持一定油门深度，CTS的速度就会很快地上升。CTS 3.0L SIDI发动机的声音则近乎让人痴迷，它在中低速下极为安静，随着你加油、变速器升挡，会听到发动机顺滑的呼吸声。当转速提升，声音线性地增大，而且从后方也会涌现出一些排气声。大脚油门踩到5000转/分钟以上时，发动机和排气声相配合，营造出非常结实、具有鼓动性的声响。

　　“快”是CTS的一大特点，另一个显著的特点则是“稳”。当驾驶CTS碾过单位和家里车库的减速带时，属于比较“柔软”舒服的，说明它的底盘还是很注重滤震的。CTS行车起来能明显感觉到厚重感。CTS行走时遇到路面冲击车身能够紧紧地贴在路面，车身重重地压在路上轻易不为路面冲击所动。在高速公路上更能感受到它的稳当。

　　车内更细腻 驾驶更舒适

　　如今的凯迪拉克，一改人们对美国车的固有观念。这辆CTS不仅具有很强的操控性，内饰配饰上也下了一番工夫的，设计有了更多人性化考虑。覆盖车顶面积70%的全景观双层天窗，相信没人会拒绝。前排坐椅，不仅可以前后上下调整，腰托也能多向调整并带有加热和通风功能。与2011款车型相比，2012款CTS增加雨量感应式雨刷、车载蓝牙电话系统。在大雨突然来袭，感应式雨刷可以免去新手的忙乱，降低恶劣天气出错的风险。三辐式方向盘经过了重新设计，富有层次且运动感很强。

　　本报记者 尹蔚

　　■ 凯迪拉克CTS技术参数

　　长宽高（mm）：

　　4860/1842/1475

　　轴距（mm）：2880

　　发动机：3.0L SIDI直喷

　　本报记者 尹蔚