北京研究完善公交票制票价体系

　　新京报讯 （记者汤旸）4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔将缩短至2分钟，随轨道交通新线同步建设P+R停车场，将增2.1万个停车位。昨日，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站谈北京建设“公交城市”时表示，“十二五”期间，北京还将分两个阶段优化调整公交线网，今年可优化调整的公交线路97条。

　　汽车快速增长势头短期难减

　　刘小明介绍说，据预测，“十二五”末，北京全市日均出行总量将达到5400万—5900万人次，平均出行距离增加到11公里，机动车出行需求持续快速增长势头很难在短期内减缓，中心城路网承载的压力仍然大，因此要坚持优先发展公共交通战略，进一步落实其各项政策保障措施。

　　刘小明说，目前正在研究起草关于进一步落实公共交通优先发展战略，大力提升公共交通服务能力和水平的意见，包括落实用地优先；保障路权优先，加快建设公交专用道网络；保持投资安排优先；继续坚持财税扶持优先，加大财政支持力度、研究完善票制票价体系和研究落实税收优惠政策等。

　　“收拥堵费排污费值得借鉴”

　　在谈到交通需求管理方面时，刘小明表示，北京主要是实施了“两限、一调整”，即工作日高峰时段区域限行、小客车数量调控，也就是“限购”，以及非居住区停车场白天收费标准调整。

　　刘小明说，停车收费价格调整作为缓堵综合措施中唯一的经济手段，从2010年4月1日起的试点实施到2011年4月1日的全面调整，收到了预期效果。全市有2942个停车场上调停车价格，三环路内停车场停车数量有所下降，市民出行方式发生积极变化，小客车出行比例首次下降。

　　“实践表明，经济手段对于缓解交通拥堵作用明显。”刘小明说，从世界大城市的经验看，实施部分区域收取“拥堵费”、结合治理大气污染收取“排污费”等措施，都值得北京借鉴。

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　　公路主枢纽外迁四环外

　　在北京建设综合交通运输体系方面，刘小明表示，将重点推进服务首都机场的东直门枢纽城市值机系统、京密高速、机场二高速西延等项目建设，制定实施新机场区域交通综合发展规划和设施建设计划。

　　此外，北京还将优化调整公路主枢纽布局，沿西北、东南、西南三个主要交通走廊将枢纽外迁至四环外，与轨道交通、高速公路有机结合，重点推进望京、通州、房山、亦庄、新机场等客货运枢纽项目建设。适应现代物流业发展和华北物流区中心功能的需要，组建5万辆规模的“绿色车队”，承担70%的日常物资运输和行业全部应急物资运输任务。

　　建设“公交城市”三大任务

　　刘小明说，下一步北京建设“公交城市”具体有三方面任务，一是继续加快建设发展轨道交通。二是持续优化调整地面公交线网。三是将加快枢纽场站建设。

　　地铁

　　6号线一期等4条线路将于年底前开通试运营。

　　“十二五”期间，还将陆续开工建设6号线二期与西延、8号线三期与北延联络线、16号线、海淀山后线、燕房线、昌平线二期等6条线路。

　　实现4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟，中心城新投入运营的骨干线路最小发车间隔2—2.5分钟，更新老旧车辆，缩短发车间隔。

　　公交

　　将持续优化调整地面公交线网。目前正研究起草到2015年的优化地面公交线网方案。

　　第一阶段（2012年至2013年），扩大地面公交覆盖，加密区域内公交支线，布设一批公交快线，结合地铁合理调配高、平峰运力；第二阶段（2014年至2015年）的重点结合地铁路网加密，整合削减重复普线，完善公交快线和支线。

　　今年已储备了可优化调整的地面公交线路97条，如配合阜石路BRT4开通，储备撤销线路3条、调整线路2条。

　　结合宋家庄、四惠等综合交通枢纽启用，储备缩短线路5条、分段运营线路2条；围绕居住社区，储备新开支线14条，其中与轨道交通接驳的支线9条，远郊区县小区连接进城线路的支线3条等。

　　枢纽

　　加快枢纽场站建设，重点建设苹果园、北苑北、望京西等10个客运枢纽；建成温泉、北七家、后沙峪、郭公庄、丽泽南5处中心站，西直门南、西直门北、冷泉、青塔等25处首末站；

　　鼓励新能源电动汽车的使用，建设小营、四惠、靛厂等8处电动车充换电站和一批加气站；规划建设木樨园、方庄、右安门、和平里等多处立体停车场；随轨道交通新线同步建设驻车换乘停车场，停车位2.1万个。

　　新京报制图/林军明