高铁司机创作业法

　　李东晓，中国高铁1号司机，胡锦涛总书记和温家宝总理都乘坐过他驾驶的高铁列车。

　　“驾驶本”编号0001

　　1988年，李东晓成为一名铁路工人。6年后，他考上内燃机车司机。

　　2007年，我国开通高铁之初，北京铁路局机务段3000多名司机的选拔竞争，李东晓以优异成绩成为中国首批高铁司机。

　　妻子郑晓军至今仍然记得李东晓考上高铁司机的情景。她回忆，当时李东晓一进家门就说：“我考上高铁司机了，等哪天有空，我也带你坐动车兜兜风。”

　　但没想到丈夫自打当上了高铁司机，工作越来越忙，“多少天都难得见上一面，更甭提兜风的事了。”郑晓军说。

　　为什么被称为中国高铁的1号司机？

　　李东晓笑着说，1号高铁司机不是自封的，而是驾驶本上写着的。他拿出一个类似于机动车驾驶证的一个小本，上边标注着编号：0301300001，动车组驾字：300—350km/h。“前面的数字，大家都一样，最后四位数是排序。”

　　“战胜”德国工程师

　　作为首批高铁司机，李东晓曾遭到过质疑。

　　2008年3月，北京奥运会开幕前夕，李东晓和9名同事接到一项重要任务，到唐山接新型国产“和谐号”动车组，为京津城际开通做准备。

　　李东晓回忆，专家组里有一位德国工程师，听说他们要在短时间内把动车组开回北京，连连摇头说，“不可能，操纵这么先进的动车组，至少得培训3个月。”

　　一听这话，李东晓等人就急了。“3个月？不行。”李东晓说，当时京津城际正等着试车，同事还等着学习。他凭着20多年的驾驶经验，向德国专家提出在最短时间内，按标准把动车组开回去。这位专家不信，拿出自己德国铁路荣誉徽章和李东晓打赌。

　　第九天，李东晓登上“和谐号”动车组，熟练操纵，开回北京。

　　对此，外界普遍质疑，“原本3个月的培训，怎么可能10天就开回呢？肯定是没有学好，就开回来了。”

　　李东晓坦言，自己感到很委屈。因为当时他已拿到了200—250km/h动车组的驾照，并不是零基础，再加上白天练实际操作，夜里查资料到凌晨四五点，才有了不到10天开回350公里动车组的成绩。

　　自创高铁作业法

　　李东晓担任京津城际高铁司机后，把30分钟的京津城际高铁全程运行时间，细分成1800秒，对照秒表规范操纵要领，绘制出精确到秒的动车组操纵示意图，这种方法被命名为《东晓作业法》。

　　除了学习高铁驾驶知识，李东晓还利用业余时间，学习社会学、心理学等相关知识。他说，这样有利于适时进行自我调节，缓解精神压力，保持良好的精神状态，“在高铁司机这个岗位工作时间越长，我觉得要学的东西就越多。”

　　让李东晓记忆深刻的是，胡锦涛总书记和温家宝总理都曾亲自乘坐了由他驾驶的动车组。 新京报记者 刘春瑞

　　■ 同题问答

　　Q：结合自身工作，你认为党代表应该如何履职？下一步最想做哪方面的调研和工作？

　　A：作为党代表，要履行好党员的基本职责，把会议精神带回到单位，全心全意为旅客服务。下一步，我将调研北京市在高铁建设方面的发展方向怎么能更有利于北京的发展，并提出自己的建议。

　　Q：党代会报告中，你印象最深刻的是什么？

　　A：印象最深刻的是刘淇书记提到今后五年要建成中国特色世界城市。加快城乡建设一体化建设，增加轨道交通方面的投入。这对铁路有很大的促进，使得北京向世界城市又迈出了一步。