视觉系新宠

　　在马路上猜车已然成为很多人的爱好，是奥迪A6还是A8？是帕萨特还是迈腾？说实话，猜对的几率真不高。好在还有几个汽车制造商，不是在用复印机做设计，而是真的在创造。

　　朗动作为伊兰特和悦动的升级产品，其视觉冲击甚至超过索纳塔，不管你是不是情愿，都得承认这个韩国品牌做到了惊艳绽放。

　　独特，谁拼得过它

　　现代并没有因为担心设计出格影响销量而束手束脚，相反，他们将设计运用到了极致，甚至有点放肆。车灯占据车头的比例大得吓人，并且曼妙地一直飘到了快要接近A柱的地方才收住，市场上再也找不到比这更过分的了吧。流畅的气势根本没有结束的意思，它漂亮地从A柱跃起，以近乎毫不妥协的美妙方式落到了短促的后备厢上。

　　腰线从前门处锋利地向上挑起，直接冲进车尾浓艳的一抹红中，那尾灯就是一件雕塑艺术品，很久没有哪款车让人看着有如此激动的感觉了。当然，你可以说这种花哨的东西缺乏积淀，不够经典，时间将逐渐将它洗刷掉色，但不得不承认，它风格独具，而这正是现代汽车希望实现的，拼不过历史那咱就拼前卫。

　　当然，为了适应中国市场所谓“一贯”的镀铬装饰偏好，北京现代还是在北美版伊兰特的基础上添加了不少亮闪闪的部件，包括上下进气格栅以及环绕车窗一周的饰条。

　　稳妥，高品质行驶

　　相比之下，我倒是并不对这辆车的行驶特性抱有任何幻想，北美市场上的1.6LGDi直喷发动机并没有如愿引进，前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构也没什么新意，它追求的是一种稳妥。

　　1.6L发动机依然是伽马系列，1.8L车型则为Nu系列，技术相近，特性基本一致。两款发动机相差13.2千瓦的功率和20牛·米的扭矩，这些动力差别主要体现在中高转速下，或者需要更好扭矩的山路上，1.8L发动机后劲会明显优于1.6L。6速自动变速器与现代起亚旗下车型一样在初段很躁动，如果只是稳稳地开它会表现得非常得体，但敏感神经一旦被你脚下的一点小动作触发，就会造成让人很不舒服的降挡和顿挫。相反，当在山路上你需要它坚定和敏感地换挡时，它又开始拒绝执行了，弯道前，强大的自我保护能力剥夺了换挡拨片对挡位的指挥，只有当它认为妥当的时候才会做出动作，而那时你已经彻底失去了攻取弯道的欲望和机会。

　　电动助力转向系统的手感也远没有方向盘给人的视觉感受那么惊艳，或许由于是试装车的原因，它的助力来得不那么均衡，转动起来会出现轻微的卡滞。行驶中的反馈也过于轻飘，让人拿不准它的情绪，好在车头的反应速度足够快，并且可以比想象中更坚定地守住路线，只是抓地力一般的韩泰轮胎有些拖了后腿。

　　【点评】

　　朗动算得上是紧凑级市场中最漂亮的车之一，设计也的确是它最突出的卖点，同时空间表现出色，行驶特性成熟稳定，安全和各方面配置周全。但是对于驾驶感受敏感的人来说，它的操控显得有点平淡。

　　■ 朗动1.8L技术参数

　　长/宽/高（mm）：4570/1775/1445

　　轴距（mm）：2700

　　发动机（L）：1.8

　　功率（kW）：107

　　扭矩（Nm）：175

　　变速器：6速手自一体

　　采写/摄影 新京报记者 崔卓佳