小硬派

　　我眼中的RAV4只是一款都市时尚风格的城市SUV，与CRV、IX35没什么不同。在四川康定高原的山谷间跑了一段之后，我感觉到了RAV4的硬派气息。爬坡快、油门灵敏、减震软、大空间，虽谈不上让人一见倾心，但对于偶尔体验户外生活的城市上班族来说，多出的一点野性感觉刚刚好。

　　尽管是一辆紧凑级城市SUV，但国产加长后的RAV4的个头已经不小，4.63米的长度、超过1.85米的宽度和2.66米的轴距在细分级别里很突出。后排坐椅滑移范围达到165毫米，靠背也可以像前排坐椅那样进行多角度调节。而且由于后排没有隆起地台，即使3名乘客乘坐也不会不舒适。RAV4的行李厢空间可以在540升到1031升之间自由调整，且行李厢处的一键放倒后排靠背的设计很贴心，装载大件物品时不必围着车子来回跑了。

　　RAV4配备了4挡自动变速器，变速齿比比较大，但在越野路面上表现却很出色，响应很积极。当然，RAV4的通过性和越野性还有更多支撑。电控液压耦合器可对4轮驱动力进行分配，同时4驱锁止按钮也可以使后轮获得更多的动力。19厘米的最小离地间隙保证它的通过性，当然还配有陡坡缓降等辅助设备。

　　在一段山路上行驶之后，我终于明白了RAV4的女性车主比例为什么高了。方向盘轻、悬挂舒适、刹车果断，很适合女性的驾驶心理。即便通过一些坑洼较深的泥路时，坐在RAV4里也不会感觉太明显的颠簸。RAV4全系标配前通风盘后实心盘的刹车系统，刹车感觉比很多丰田车更灵敏，初段就有着明显效果，整个过程坚决果断。

　　【点评】

　　不长时间的试驾无法全面体会RAV4的所有细节，但足以让我改变之前对它的偏见，如燃油经济性、4速变速器的表现。日常舒适性和越野功能的适度结合，再度印证了丰田车的中庸哲学，满足最多数人群的需要。

　　采写、摄影/新京报记者 尹蔚