美妙进化

　　已经过去好多天了，但那美妙的驾驶感受依然刻画在内心、萦绕在指尖，刺激着身体每一颗关于热爱的细胞。是的，宝马新3系能够制造梦幻般的吸引力。

　　多风格，各取所需

　　我听说过不少对霍伊顿克（宝马设计总监）的抱怨，这家伙不够激进，但在3系上就连班戈勒（宝马前任设计总监，因为7系和5系的设计饱受争议）都没做什么出格的事，我想不会再有人比他更疯狂了。

　　宝马新3系所有线条都在沿着古典主义经典路线在车身上飞扬。没错，新3系不需要太多花哨的元素，这也是为什么即便是今天依然有人欣赏过去5代的宝马车型。

　　加长可能是很多人纠结的地方，国产长轴版新3系轴距已经达到了2920毫米，加长了110毫米，但这并没有在外观上带来瑕疵，而且当你在后排尽情舒展双腿的时候，任何关于加长的抱怨都会烟消云散。更何况，宝马还通过进口方式提供标准轴距版。

　　顾客对于座舱的需求从来都是没有最豪华、只有更豪华。加长只是一个方面，新3系的整体内饰让人欢欣鼓舞。更饱满和更立体的设计提升了档次感，用料和装嵌工艺也都超越老款。

　　加速吧，很来劲儿

　　宝马上一代3系有一个尴尬的话题无法避免，卖的最多的320i动力令人沮丧，随便一个中级车就能轻松蔑视它，320i车主们只能用那套堪称无瑕的底盘和操控来自我安慰。

　　新3系将一切颠覆。2.0T发动机开启了一个新时代，320版本在涡轮增压器的鼓动下，拥有了135千瓦的最大功率和270牛米的最大扭矩，7.9秒即可完成0-100公里/小时加速，这与上一代320i令人难以启齿的十几秒相比，简直是判若两车。8速自动变速器在其中也扮演了重要角色，换挡速度出乎预料的快；而在手动模式下，它对指令的执行毫不犹豫，与干脆的补油动作一起，构成了欢快的节奏感。

　　328Li同样使用2.0T发动机，高功率调校压榨出了180千瓦最大功率和350牛米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间6.3秒！完胜老款325i。虽然直列4缸发动机替代了经典的直列6缸，但这种切换让人欣然接受，宝马工程师努力消除涡轮迟滞，并使平顺性不亚于6缸时代。

　　宝马操控从来不会给人留下抱怨的把柄，每一代的3系都是驾驶者敏感神经的延续，它能准确地把握你的需要，做出正确的反应，而你也能从它那得到全方位的享受。320Li车型拥有运动、舒适和节能3种驾驶模式，不同模式间变速器换挡程序、方向盘助力大小均有不同。328Li和335Li则提供更高的“运动+”模式，允许后轮一定程度的打滑，提供更多驾驶乐趣。

　　■ 点评

　　如果你对动力没有那么绝对的苛求，那就毫不犹豫地买一台320吧，长短均可，风格自定。

　　采写、摄影/新京报记者 崔卓佳