激情至上

　　毫无疑问，雪铁龙DS3设计是绝对成功的，即便它相比拥有梦幻般线条比例的DS5要平淡一些，但比那些“套娃”化的产品，要更让人感受到设计的激情。

　　雪铁龙用尽一切手法将看起来平淡无奇的雪铁龙C3装饰成了DS3的样子，他们放弃了后排的两个车门，将B柱做成三角形，再用一块玻璃将C柱隐藏，这一切的目的是营造一个看起来悬浮着的车顶。当然他们还为了能在车顶有些独特的“涂鸦”而放弃了天窗。除此之外，更大的轮毂、更低的车身以及尽可能显眼的LED都是彰显独特风格而必不可少的。

　　DS3的内饰与C3共享，但在材料上明显下了不少工夫，比如在高配车型上，真皮包裹的装饰面板给人留下很精致的印象，而造型颇为运动的坐椅也被设计成了渐变色。方向盘不仅是视觉的亮点，开起来的手感也一流，DS事业部总经理赫博开玩笑说，勒布（WRC世界拉力锦标赛冠军）的赛车根本不需要换其他方向盘，这是世界上最好的。

　　不过，当你低头看到那个熟悉的换挡杆底座时，4速自动变速器。越是希望车走得柔和顺畅，变速器的逻辑就越混乱，总是自顾自地选择挡位。反倒是油门动作激进起来之后，它一下子就找到了状态，坚定地保持高转速、干脆利落地换挡，时机恰到好处，峰值功率为88千瓦发动机被刺激得高潮迭起，快起来甚至让人觉得有点疯。

　　悬架始终在传递这种不妥协的态度，减震器阻尼和弹簧硬度似乎是雪铁龙有史以来在国内市场投放车型中最高的，加上只有2464毫米的轴距，整辆车总是处于琐碎的颠簸中，好在车身刚性一流，没有任何松散的感觉。不过，硬也有好处，那就是行驶起来的敏捷性一流。

　　采写、摄影/新京报记者 崔卓佳