74.5%受众赞同交通违法挂钩个人信用

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　　近日，公安部交管局有关负责人接受媒体采访时说，公安机关将大力推进交通安全诚信体系建设，研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩的工作。

　　在“中国式过马路”频频引发热议的当下，这个看似颇有新意的举措，也引发了公众的关注。那么，将闯红灯与个人的信誉额度挂钩，究竟靠不靠谱，又会带来哪些疑问？

　　根据本期新京报“京报调查”（新京报《评论周刊》与清研咨询联合推出）的结果显示，有74.5%的受访者赞同交通违法与个人信用挂钩，明确表示反对者只有20.6%，只有不到5%的人表示无所谓。

　　虽然总体调查结果鲜明且一边倒，但赞同者和反对者各自的原因却十分多样化。比如有70.6%的赞同者选择的理由是，“克制‘中国式过马路’，需法治与德治相结合”，同时还有68.5%的赞同者选择了“提高违法者的成本，以信用受挫体现威慑力”。而在反对者中，同样的情况也出现了，共有63.6%的反对者选择了“个人信用与公民权利有重大关系，不容出差错，如有争议判罚，十分麻烦”，有57.9%的反对者认为“有的地方不科学地设置交通标志，陷公民于违法之中”，还有57.4%的反对者认为“如果特权阶层可以出事不处罚，则无公正性”，此外，还有52.6%的反对者压根就感觉“这不能解决核心问题”。

　　虽然谈论的是处罚个人信用，但多数人却明显对执法者的信用不抱信心，在“怎样才能让‘信用挂钩’更完善？”的问题中，有近七成即67.1%的受众认为“交警部门执法必须公平公正公开，不能‘铲分’”。

　　同样意味深长的是，相比一边倒的赞同声，受众对于这项政策的可行性却明显信心不足，只有34.6%的人认为此举“实行后将迅速改善闯红灯现状”，但分别有29%和28.4%的人认为“难以实行”和“实行后难有影响”。总体来看，与其说是公众认同这项政策，还不如说是大家认为该对“中国式过马路”有所治理，同样，大家也认为这个有中国特色的问题，治理起来很难。

　　新京报记者 李慧翔