连跑18小时 攻克最难调试地铁线

　　采访：第五分团报道

　　地点：北京市轨道交通建设管理公司

　　新京报讯 （记者汤旸）作为“北京地铁第二环线”，地铁10号线目前正在进行一、二期贯通的最后调试，为此，12月8日10号线还停运了一天。北京市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，10号线是信号调试难度最大的新地铁线，8日当天的测试情况很不错。

　　调试工作夜里进行

　　“10号线是北京地铁历史上信号调试难度最大的新地铁线。”该负责人介绍，10号线二期没有单独的试车线，试运行时又不能影响一期既有线的正常运营，还要与现有8号线的信号分离。为了在不影响一期既有线正常运营的前提下，实现二期工程与一期工程的衔接及贯通运营，调试工作都是在夜里12点30分到4点进行。

　　据介绍，列车从一期收车后，得先停电、拆改软硬件以符合二期运行条件，然后再上电、下车、调试，等到第二天发车时间前，还得再一次停电、恢复拆改、调试验证，让列车能够正常运行。

　　停运调试很有必要

　　提起12月8日10号线一期停运一天进行调试，该负责人说“非常有必要”，如果不按照贯通试跑，谁也不能肯定整条线贯通试运营后能否扛得住，“8日的测试情况很不错，目标基本实现。”

　　在该负责人12月8日的记录表上，记录了10号线联调的“日程”：早上4点，第一辆列车上线；晚上12时许，最后一辆列车收回，整整跑了18个小时。

　　根据运行设计，地铁10号线一、二期贯通后，上线列车将达到76组左右，将实行大小交路套跑，大交路（全线）从西局到首经贸，小交路（区间）从车道沟到宋家庄。目前，10号线到位列车达到了84组，基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。

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　　5号线宋家庄站将同台换乘10号线

　　新京报讯 （记者马力）今年年底，随着地铁10号线二期的开通，宋家庄站将成为地铁5号线、亦庄线、10号线二期的换乘车站，部分方向的列车可实现同台换乘。这也成为北京第一座地铁三线同台换乘车站。

　　同台换乘是指两条线路的列车位于同一个站台，乘客无须经过换乘大厅或者换乘通道，只需“一个转身”即可实现换乘。

　　目前，宋家庄站已可实现5号线和亦庄线换乘。年底，随着10号线二期的开通，10号线环线由东向西的乘客可同台换乘5号线始发列车，向北行驶。

　　三条线路在宋家庄站交会时，站台层均位于地下二层，其中10号线站台呈东西方向位于最北侧，南侧紧邻5号线的车站也呈东西走向，再向南则是亦庄线的站台为南北向，和5号线呈“T”字形相接。地下一层则是三条线路“共享”的换乘大厅。

　　记者日前在站内看到，10号线的站台、站厅与5号线尚有“一墙之隔”，等临近10号线通车时，墙壁打通，5号线进城方向列车的站台层即与10号线相接。10号线从东向西的乘客即可直接换乘5号线。

　　而亦庄线终点下车的乘客如果想换乘5号线或10号线，需上楼经由换乘大厅实现换乘；10号线的乘客换乘亦庄线或10号线西向东的乘客换乘5号线，也需要上楼经过换乘大厅进行换乘。