通州地下环廊年底交付使用

　　采访：第一分团报道

　　地点：通州新城核心区建设现场

　　新京报讯 （记者闫欣雨）昨日，在通州新城核心区建设现场，记者看到目前本市最复杂的地下交通环廊系统—北环环隧已完成主体结构施工，正式进入设备安装阶段，预计今年年底正式交付使用。

　　隧道设22处进出口对接地库

　　通州区新城核心区管委会主任朱志高介绍，北环环隧建成后将把机动车引入地下，实现人车分流。而地面交通将引入行人优先的理念，最大程度满足行人、自行车和清洁燃料公交的需要，打造地面绿色空间，并通过建地下商业区、连接轨道交通站点等方式，构筑全新的城市地下、地上复合空间。

　　据了解，北环环隧分为上中下三层，分别为行车道层、设备夹层和综合管廊。工程主隧道全长为1.5公里。主要服务于通州运河核心区开发地块地下道路交通、市政综合管廊和商业等设施。隧道设置4对进出口与地面道路相接，22处进出口与各地块地下车库相连，可实现地块与地块间、地块与市政道路间无缝衔接，缓解地面交通压力。

　　环隧内装探头实时监控

　　建成后的北环环隧将在主隧道布置三条车道，中间车道为行车道，两侧车道为转向车道，设计时速30公里，由于通州新城商务北区白天时段将禁止机动车在地面通行，因此这条环隧将会全面承担起该区域的地面交通职能。

　　在北环环隧的设备夹层与综合管廊中，将包含除雨水、污水、燃气外的全部市政管线，其中包括先进的真空垃圾收集管线。

　　新奥通城有限公司副总工程师周立成介绍，在环隧中一旦出现紧急情况，工作人员可通过环隧内装置的探头实时监控，并通过环隧内的电子屏幕和广播系统对车辆分流，以保证在最短时间内进行处置。

　　“一体化”建设一举多得

　　据介绍，核心区的地下工程将采用一体化的方式建造，所谓“一体化”，就是将环隧、商业、写字楼、地铁等多项工程统一协调施工，这样既缩短了工期，又节约了大量工程成本。

　　朱志高说，这种统一规划，不仅为建成后地块能源与服务系统的及时投用提供了便捷，也为后期维护保养提供了方便，避免今后在路上“拉拉链”，可谓一举多得。核心区基础设施建设是一项非常庞大而复杂的系统工程，工程主要包括东关大道、地下环隧、地下公共空间、市政道路等在内的61项工程。