“双涡管单涡轮”助推新胜达

　　■ 技术前沿

　　目前，北京现代新胜达已进入国内市场，其所搭载的2.0T发动机，是现代汽车“双涡管单涡轮”增压技术下的产物，这也宣告北京现代成为国内拥有涡轮增压技术的又一主流车企。在此之前，该技术已率先在美国版的第八代索纳塔上搭载。

　　减少“涡轮迟滞”

　　传统涡轮增压发动机存在“涡轮迟滞”现象，当突然加速或超车时，会使驾驶者产生瞬间有点提不上劲的感觉。相比传统的涡轮增压发动机，“双涡管单涡轮”增压技术具有两条涡管，分别与气缸1和4、气缸2和3连通，这一长一短两条涡管将发动机的废气分别导入涡轮中。在交替气流的作用下，涡轮的反应变得更加敏捷，有效减少了“涡轮迟滞”的发生，从而提高了发动机的功率和扭矩。

　　具备多项核心技术

　　除了双涡管单涡轮增压技术，新胜达2.0T发动机还具备燃油缸内直喷和双气门连续可变正时技术。其中，缸内直喷技术的采用，能够直接将燃油喷射到发动机缸内，使油气混合更充分，燃烧更加彻底，不仅增加了发动机的燃烧效率，也起到了优化尾气排放的效果；双气门连续可变正时技术额外增加了对排气门的控制，通过连续调节进、排气门的打开时间，使得燃油在缸内的燃烧状态变得更加稳定。（张洁）