极端天气地面地铁改人工驾驶

　　新京报讯 （记者郭超）因故导致地铁运营中断5分钟就算C类运营事故；中断10分钟就算B类；20分钟以上就算A类事故。地铁运营出现每一类事故都将倒追责任部门和责任人，并且与责任人的绩效挂钩。

　　预防

　　每季度都有应急演练

　　“我们的安全文化就是永远追求零风险。”北京地铁公司安全监察室负责人王思民说，北京地铁拥有完整的安全风险考核体系，并和各部门绩效考核严格挂钩。每个季度，地铁方面都会有应急演练。“下周，就将进行一次列车起复演练（模拟脱轨）。”

　　王思民介绍，新线开通后部分电梯没有开，一些站点的屏蔽门没有完全安装，直梯还没获得验收，所以暂时还不能开通。他说，八通线、13号线去年开始加装屏蔽门工程，为保证站内正常运转和乘客安全，只能在晚上地铁停运以后施工。

　　应对

　　雾霾天人工驾驶控车速

　　越来越频繁的极端天气，是地铁安全运营的“大敌”，尤其对地面运行的线路。司机廖明介绍，他驾驶的13号线是地面线路，受天气影响最大，尤其是雾霾天时，司机只能人工驾驶，根据前方能见度控制车速。此外，大风对地铁的运行安全也有影响。

　　王思民说，9日11点38分收到大风消息，5号线天通苑南站至立水桥区间，有一广告牌被刮入区间，途经司机采取了措施，并将广告牌抬走恢复通行。同一天，6号线青年路站地铁口也被广告牌侵入，“每一次总控告诉我信息，我们都要一一核实，保证完全解决不影响安全。”

　　效果

　　事故控制率世界领先

　　作为地铁安全的监察人员，王思民和同事的手机要24小时开机，他经常在半夜被电话惊醒。“运行中断5分钟就算运营事故了，纳入相关人员的考核。”王思民说，去年7·21特大自然灾害，以及今年初的严重雾霾天，安全部门的所有人员全部守在指挥中心岗位，现场指挥处置。

　　去年，北京地铁在高标准的运营安全要求下，运行中断5分钟的事故间隔达到317万车公里，事故控制率一直在世界领先，这个安全标准在世界领先。

　　■ 亮点

　　部分地铁站试点实名制服务

　　新京报讯 （记者郭超）记者从北京地铁公司了解到，4月份起，北京地铁将选十几处站点试点地铁服务人员“实名制”上岗。“便于我们管理，也便于乘客监督我们的服务”，地铁公司新闻发言人贾鹏说。

　　据介绍，“实名制”上岗后，地铁的站巡人员、检票员、售票员都要佩戴“名牌”。这个名牌上有服务人员的名字、岗位信息等，便于群众监督。试点后，这项措施将逐步向全市地铁站点推广。

　　贾鹏透露，地铁公司还将在东单站做两个乘客服务中心的试点，这个中心有票务等基础服务，更有许多增值服务，比如出售报刊、手机充电、外借雨伞和轮椅、提供应急药品等。

　　■ 数说

　　【安检】

　　安检实施4年多来（截至2月底），共检查物品近33亿件，查获违禁品总数23.71万件，劝离车站11.96万人次，检出率0.11％。其中，军警用具1832件、仿真枪85支、子弹419枚、易燃易爆类10.84万件、刀具9.04万把、转公安8412人。

　　【环境】

　　去年全年共清理乞讨卖艺、散发小广告等扰序人员3145人次，清理小广告95.3万余张。