地铁14号线下月初先开7站

　　西起张郭庄，东至西局，地铁14号线预计5月上旬开通首段。首次引进的A型车即将亮相。京港地铁相关负责人说，A型车6节编组，可载1860多人，高峰时段运力，比现有线路投运的B型车提高1/3。随着园博会临近，该线路的开通，可大大缓解周边的交通压力。

　　新京报讯 地铁14号线首段（西局至张郭庄）计划于5月上旬开通，首段开放的7站将为园博会提供交通服务。14号所用列车是北京首次引入的A型列车，与既有线路使用的B型车相比“又长又胖”，每趟列车运载的人数可增加1/3。

　　6节编组可载1860余人

　　地铁14号线首通段为起点张郭庄至西局，线路全长12.4公里，设车站7座，两座高架站，5座地下站，其中高架线路长4.8公里，地下线路长7.7公里。首通段的通车，可直接服务于园博会。

　　京港地铁工程总管陈耿森说，与北京其他既有线路相比，14号线列车是个“能装人的大家伙”。车身采用A型地铁车型，初期6节编组，与其他线路使用的B型车相比，车宽增加20厘米，单节车厢比B型车增长3米。每节车厢暂定座位48个，比B型车多8个。一列6节编组的A型车可载客1860多人，高峰小时最高运量达2万人，比B型车运力提升30％。

　　西局站可与10号线换乘

　　首通段将与地铁10号线二期西局站实现换乘，再通过10号线，与其他轨道交通线路换乘。京港地铁运营总管范忠胜介绍，从4月14日开始，9辆列车上线按照开通后的运行图运行，停靠站、开关门时间、广播都与正常运行一样。地铁公司还在唯一换乘站西局站多次演练大客流换乘疏导方案。

　　范忠胜介绍，如果园博会期间从10号线涌入的客流短时猛增，站内将采取限流措施，临时关闭扶梯上下换乘，引导乘客绕行站厅换乘。

　　初期运行间隔5至8分钟

　　乘坐14号线经过5站就到达园博园站，车站在设计时，充分考虑了园博园展会期间的客流特点，设置了3000平米的换乘大厅，方便游客与其他公共交通的近距离换乘。B出站口距离园博园1号口只有300米，游客出站后可以步行进入园区。

　　据介绍，14号线首段预计5月上旬开通，目前正在接受评估，具体开通日期待定。首段开通初期，运行间隔5到8分钟之间，从张郭庄发车的首车时间确定为5点30分，西局到大瓦窑方向末车时间为22点30分。

　　■ 体验

　　“大肚列车”可肩并肩站下5人

　　目前，14号线与地铁路网的唯一换乘站是西局站，在这里与10号线实现换乘。

　　京港地铁运营总管范忠胜说，预计从10号线换乘14号线的乘客比较分散，而园博会散场时的客流比较集中，可能会出现短时大客流情况。为此，京港公司特别制定了园博会轨道交通客运组织保障方案。

　　14号线的站厅和站台都预留了很大空间，站厅东西两侧有多条闸机进站通道可以疏解客流。在园博园站及张郭庄站还设置了双向闸机，园博园站还设置了更多的宽通道闸机，以确保游客可以快速进出站。

　　14号线地铁的购票区域被单独设置出来，避免了与乘客通道交叉的影响，而且自动购票机与IC卡充值机、银行ATM机集中在一起，省去了乘客来回跑的麻烦。与京港地铁公司其他线路一样，完全透明的服务中心也可以买到地铁票。此外，这里还增加了面向轮椅乘客的售票窗口。

　　14号线A型车坐起来最大的不同是车厢宽敞，记者大概丈量了一下，车厢通道可以肩并肩站下5个人。坐椅分为四种颜色：浅绿色、绿色、深绿色和橘色。其中老幼病残专用座用橘色突出，车厢整体的色彩有一种春意盎然的感觉。

　　经过5站地下站，列车开始爬坡驶上高架桥，乘客在车内能感觉到地铁爬升。此刻，车窗外的景色有了变化，左侧是永定河、右侧是大片大片的草地、树林。广播也会提示乘客即将到达园博园站。

　　■ 揭秘

　　B口距园博园大门最近

　　据了解，14号线原本没有设计园博园站，是为了配合园博会的举办增设了一站。

　　园博园站总建筑面积为1.3万平方米，跨越主干道梅市口路，因此设计为主站和辅站两部分，乘客在辅站进站刷卡后，通过一座16米宽、约50米长的高架桥进入主站上车。车站距离园博园主入口仅500米，乘客从高架站出站后可步行入园，也可到站侧停车场搭乘园博园摆渡公交车。

　　B出站口是距园博园大门最近的出口。乘客下车后在通道内就能看到两边的园林景观，下楼步行300米就能抵达园博园的1号大门。B口二层的连廊同时还承担过街天桥的作用，地铁停止运营后，一道卷帘拉上，这条通道依然可以正常使用。

　　A06-A07版采写/新京报记者 郭超

　　A06-A07版摄影/新京报记者 王嘉宁